Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier říká, že výkon jeho týmu nebyl dost dobrý pro stupně vítězů. Přesto ve Wokingu nevládne velké nadšení. Boullier se domnívá, že mohli dopadnout lépe s agresivnější strategií.
McLaren zažil o minulém víkendu nejlepší dosavadní výsledek po úvodním závodě v Austrálii. Tým nasbíral 18 bodů a v Poháru konstruktérů je šestý s 90 body.
Jenson Button skončil čtvrtý jen 0,8 sekund za třetím Danielem Ricciardem z Red Bullu v Silverstone. Kdyby byl závod o kolo delší, pravděpodobně by na konci šachovnicové vlajky předjel Australana a tím by skončil na stupních vítězů, protože Ricciardo se trápil s opotřebením pneumatik. Týmový kolega Kevin Magnussen skončil sedmý.Šéf týmu Eric Boullier pro Autosport vysvětlil, proč jeho tým není z výsledku ze Silverstonu spokojený. "Není to dost dobré. Jsem si jistý, že bychom mohli udělat lepší práci s agresivnější strategií. Současně nemůžete vinit své lidi, když v sobotu udělali svou práci dobře v obtížných podmínkách a díky tomu jste na dobrém místě na startovním roštu. Pak zřejmě nebudete chtít riskovat a pokusíte se bodovat.“
Podle Boulliera je Formule 1 jiná než před několika lety: „Moderní Formule 1 znamená startovat s plnou nádrží, kontrolovat stav pneumatik a důkladně znát vše o daném okruhu, nejde jen o samotné závodění - což může být někdy frustrující."
Jenson Button vybojoval čtvrté místo v Silverstonu ( foto: McLaren - Mercedes)
"Ale také musíme být realističtí. Naše auto je papírově dobré možná pro sedmé nebo osmé místo, ne čtvrté nebo šesté. Tak to je ještě lepší výsledek, než jsme mohli dosáhnout za normálních podmínek,“ uvádí Boullier.
McLaren představil ve Velké ceně Rakouska nový aerodynamický balíček a je prý s ním spokojen, protože vytvořil krok vpřed.
Boullier si nedělá žádné iluze o tom, jak dlouho to bude trvat tým dostat zpátky na vrchol. „Nelze dohonit jednu sekundu ztráty v aerodynamice za tři měsíce. To je nemožné. Existuje několik věcí, které musíme u McLarenu změnit, abychom se dostali zpět na vrchol, ale když tam budeme, zůstaneme tam na dlouhou dobu,“ uzavírá nakonec Boullier.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.