Ferrari se po dalším neúspěšném vstupu do sezóny a výměně šéfa týmu snaží v zákulisí pořádně zabrat - přetahuje inženýry z motorového oddělení Mercedesu v Brixworthu a aerodynamiky Red Bullu. V Maranellu probíhají velké změny.
Scuderia před sezónou ohlásila v nové éře turbomotorů útok na titul, po prvních závodech ale přišlo zklamání a frustrace: po devíti závodech ztrácí na druhý Red Bull 62 bodů, na vedoucí Mercedes dokonce už 220 bodů.
Z pozice šéfa týmu byl v dubnu odvolán Stefano Domenicali, kterého nahradil Marco Mattiacci. Ital po krátkém rozkoukání zavelel k velkým změnám. Podle italských médií v minulých dnech začalo v Maranellu pracovat 10 nových inženýrů, včetně tří expertů na motory, kteří přišli z Mercedesu.
Ten letošnímu šampionátu dominuje poté, co přišel nejen s výborným šasi W05 Hybrid, ale nejlépe ze všech také zvládl přechod z 2,4litrových atmosférických motorů na nové 1,6l přeplňované pohonné jednotky s pokročilým ERS systémem.
Ferrari se podařilo přemluvit také jednoho experta na simulace a tři aerodynamiky z Red Bullu, který ovládl poslední čtyři sezóny. Rakouský tým přišel také o pravou ruku Adriana Neweyho - Petera Prodromoua, který začne pracovat již v září u McLarenu (kompenzace za stažení žaloby na Dana Fallowse, který si vše rozmyslel a po podepsání smlouvy ve Wokingu se rozhodl zůstat v Milton Keynes).
Nový šéf Ferrari Marco Mattiacci (vlevo) na startovním roštu v Silverstonev rozhovoru s Fernandem Alonsem (foto: Scuderia Ferrari)
"Nařídil jsem silnou diskontinuitu po technické stránce," vysvětluje pro La Gazzetta dello Sport nový šéf závodního týmu, který zahajuje velké změny. Hovoří se také, že některé stálice budou Maranello opustit - například šéf konstrikce motorů Luca Marmorini (psali jsme zde). Mattiacci ale jeho odchod či příchod nových posil komentovat odmítá: "Neuvádím jména, naši organizaci ale restrukturalizujeme."
Také Niki Lauda pro německá média přestupy popírá: "Všechny hlavní inženýry jsme udrželi." S Andym Cowellem a dalšími klíčovými lidmi Mercedes pro jistotu prodloužil smlouvy o dalších pět let.
Podaří se tedy Ferrari dosáhnout rychlý obrat a dostane se brzy zpět na vítěznou vlnu? Pochybuje o tom Eric Boullier, který nyní vede restrukturalizaci u McLarenu: "Potrvá jim to dlouho, než se dostanou zpět na vrchol." Proč? "To si nechám pro sebe," dodává Francouz pro Italiaracing.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.