SILVERSTONE - 3. TRÉNINK; Vettel vítězí před Ricciardem. Zvláštní taktika Mercedesu - oba jeho jezdci nezajeli měřené kolo! Bez času také Alonso a Chilton. Překvapily Lotusy - Maldonado skončil třetí, Grosjean čtvrtý.
Dopoledne v Silverstonu bylo deštivé, na okruhu je šestnáct stupňů Celsia, asfalt má teplotu 21 stupňů Celsia. Vozovka je vlhká, momentálně neprší,co ale nemusí vydržet dlouho. Jezdci začínají vyjíždět na okruh na intermediálních pneumatikách.
Po zaváděcím kole se jezdci vracejí do boxů, na okruhu zůstal jen Jenson Button, ten si to rozmyslel až po dalším kole a také zajel do boxů. Kromě intermediálních pneumatik a pneumatik do deště mají jezdci v Silverstonu k dispozici ještě pneumatiky se střední (medium) a tvrdou (hard) směsí. Na okruhu už byli všichni kromě Hamiltona.
Jezdci nespěchají, čekají na sušší asfalt. Trénink má za sebou patnáct minut, nikdo nemá na svém kontě měřené kolo.
Prvním jezdcem s časem je Ericsson - 1:57,091 min, za ním Kobajaši - 1:59,947 min. Kvjat jde na intermediálních pneumatikách před ně - 1:56,404 min. Na první místo jde Vergne - 1:55,236 min. Zdá se, že vozovka neschne, naopak přichází déšť. Počasí je dnes proměnlivé, na okruhu jsou úseky s různými podmínkami.
Nico Rosberg byl v rychlém kole, nakonec si to rozmyslel a jede do boxů. Pořadí je zatím Vergne, Kvjat, Ericsson, Bianchi, Kobajaši. Magnussen je nejrychlejší - 1:54,092 min. Svůj čas zajel Pastor Maldonado - 1:54,763 min a jde na čtvrté místo. Rosberg vystoupil v boxu ze svého vozu. Ricciardo (na intermediálních pneumatikách) - 1:52,631 min a je na prvním místě. Vede před Magnussenem a Grosjeanem.
Räikkönen se doklouzal s časem 1:54,558 min na šesté místo. Button jde na třetí místo - 1:54,041 min. Grosjean předvedl před hlavní tribunou efektní smyk, dostal se na druhé místo s časem 1:53,566 min.
Vettel (také intermediální pneumatiky) jeprvní - 1:52,522 min, Maldonado jde na třetí místo za Ricciarda. Čtvrtý je Grosjean, následuje Magnussen. Hamilton byl na okruhu, ale měřené kolo nezajel. Z boxu se na něj spokojeně díval Rosberg.
Sutl se řadí na sedmé místo časem 1:54,297 min. Dvacet minut před koncem tréninku vede stále Vettel před Ricciardem a Maldonadem. Jezdci Williamsu a Mercedesu jsou stále bez času, stejně jako Alonso, Massa a Chilton.
Bianchimu se nepodařilo zatočit a po štěrku dojel až do bílé bariéry. Může za to silnější déšť v Silverstonu. Za jezdci se zvedá na okruhu vodní závoj. Sutil si vyzkoušel paralelní obslužní cestu, pokračuje dál. Podmínky na okruhu nejsou ideální, někteří jezdci na to můžou doplatit.
Dvanáct minut před koncem tréninku Alonso spokojeně sedí v boxu a povídá si s Mattiaccim... V boxu týmu Lotus sundali na voze Pastora Maldonada kryt motoru, mají opět problémy?
Bottas zajel sedmý nejrychlejší čas - 1:54,217 min. Do konce zbývá pět minut. Pérez se nevešel do zatáčky, pokračuje dál. Gutiérrez jde na čtrnácté místo.
Oficiální čas třetího tréninku uplynul. Zvláštností je, že čtyři jezdci nemají na svém kontě měřené kolo: Chilton, Alonso, Rosberg a Hamilton.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.