Současní piloti Ferrari - Kimi Räikkönen a Fernando Alonso patří mezi veterány F1. Fin má smlouvu ještě příští sezónu, Španěl do roku 2016. Oba dnes v Silverstone nastínili své další plány.
Kimi Räikkönen je ve svých 34 letech nejstarším pilotem startovního pole. Letos se vrátil do Ferrari, kde v roce 2007 získal titul mistra světa. Po odchodu z F1 do rally, návratu s týmem Lotusu a potom opětovném obléknutí rudé barvy však nyní pomalu myslí na konec závodní kariéry.
S Ferrari podepsal dvouletou smlouvu, letos se mu ale nedaří a má na svém kontě pouhých 19 bodů. Byl proto dotázán, zda sám sebe dlouhodobě vidí v Maranellu. "Až mi vyprší smlouva, asi skončím. Myslím, že se stane tohleto," přiznal Fin.
"Nevím, co bych dělal. Zkusil jsem mnoho věcí a není to nebezpečné, takže se nic neděje, když to člověk dělá zároveň se závoděním v F1. Myslím, že to může jen pomoci a nemůže to uškodit. Stále se něco učíte, ale problémem je, že se týmy bojí, aby se vám něco nestalo. V minulosti, když jsem byl ve Ferrari, mohl jsem jezdit rally, myslel jsem, že to pomáhá a dařilo se mi zároveň také v F1."
Nyní by ho však už ani volnost a možnost závodit v jiných kategoriích nepřesvědčila, aby zůstal. "Nemyslím, že by to pomohlo, když ucítím, že je čas přestat, nastal čas. I kdybych dělal zároveň jiné věci, nebyl by v tom rozdíl, protože to rozhodnutí je o F1 a o tom, zda je správný čas skončit," prozradil.
Souboj mezi piloty Ferrari, na který se před sezónou čekalo, zůstal za očekáváním (foto: Scuderia Ferrari)
Otazníky jsou i nad budoucností Fernanda Alonsa. Spekuluje se o přestupu do jiného týmu. Španěl se dnes nechal slyšet, že se nyní soustředí na to, aby se Ferrari vrátilo na vítězné pozice a na prodlužování smlouvy nemyslí.
"Nemyslím moc dopředu, protože teď máme jiné a důležitější startosti. Chci pomoci týmu získat co nejvíce bodů, protože v poháru konstruktérů probíhá velmi zajímavý boj - mezi druhým a šestým nebo sedmým místem je to velmi těsné. Budoucnost po roce 2016 není teď hlavní, ale uvidíme, až se to přiblíží," uvedl.
Podle něj letos musejí udělat tři věci. Zaprvé získat body, protože pokud by skončili šestí či sedmí, uškodilo by to týmu i pro příští rok vzhledem k finančním odměnám. Zadruhé prý musejí v pátek zkoušet věci na vůz pro příští rok. A zatřetí - hrát týmově a tvrdě pracovat.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.