Kimi Räikkönen navštívil včera centrálu Ferrari v Maranellu, kde absolvoval několik schůzek a prohlédl si monopost Ferrari pro sezónu 2015.
Pro Fina šlo o pracovní den, protože absolvoval několik schůzek s inženýry, s nimiž se věnoval vývoji současného vozu F14 T pro nadcházející závody a sjednocení týmu v jeho pracovních metodách.
Dopoledne hovořil rovněž s prezidentem Lucou di Montezemolem a šéfem týmu Marce Mattiaccim, poté se svým závodním inženýrem Antoniem Spagnolem a technickým ředitelem Jamesem Allisonem.
Kromě seznámení se s vývojovým programem pro zbytek sezóny poskytl Räikkönen inženýrům další informace a také se seznámil s monopostem Ferrari pro rok 2015. Práce na něm probíhá paralelně: tým se učí z letošního vozu, aby při procházení letošních dat přišel na technická vylepšení pro příští sezónu, což usnadňuje fakt, že se letos technická pravidla nebudou měnit.
Před tím, než Kimi vyrazil do Silverstone, uvedl: "Bylo to užitečné přijet sem do Maranella a promluvit si se svými inženýry. Víme, jak moc se musíme zlepšit a již vzhlížíme k příštímu závodu. Silverstone je okruhem s bohatou tradicí, fanoušci jsou navíc dobře informovaní a rádi vás podporují, ať už jezdíte za jakýkoliv tým."
Vývoj nového vozu probíhá paralelně s vývojem F14 T, což usnadňují neměnná technická pravidla (foto: Scuderia Ferrari)
"Trať se v posledních letech trochu změnila, ale já ji mám velmi rád, protože všechny ty rychle zatáčky z ní dělají velkou výzvu. Často prší, což znamená, že tam může být všechno loterií, ale to je stejné pro všechny. Jediné, co můžu jako obvykle říct, je to, že se pokusíme o to nejlepší," dodává Räikkönen na oficiálních stránkách Ferrari.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.