Za zdržení Sebastiana Vettela v úvodu Velké ceny Rakouska nemůže pohonná jednotka Renaultu, ale softwarová chyba v standardizované elektronické řídicí jednotce (ECU), kterou všem týmům dodává McLaren.
Mistr světa ve druhém kole náhle zpomalil svůj vůz RB10 musel na chvíli odstavit, než se jej podařilo restartovat. S velkou ztrátou se do závodu znovu vrátil, ale pak narazil zezadu do Sauberu Estebana Gutiérreze a raději odstoupil, aby pošetřil motor.
Šéf Red Bullu se poté ostře opřel do Renaultu: "Spolehlivost je nepřijatelná, výkonnost jen nepřijatelná - v Renaultu musí dojít ke změnám. Takto nemůžeme pokračovat. Není to dobré pro Renault a není to dobré pro Red Bull" (více zde).
Po rozsáhlém pátrání po příčinách problému se podle Auto Motor und Sport přišlo na to, že výpadek způsobila standardizovaná elektronika dodávaná, kterou dodává společnost McLaren Electronics Systems.
Rob White z Renaultu vysvětluje: "Standardní elektronika při kontrole správnosti při zmáčknutí tlačítka pro předjíždění odkazovala na chybná data. V tomto případě standardní elektronika kontroluje, zda je použití tlačítka v souladu s pravidly. Software je pro všechny stejný."
Stejný problém mohl postihnout kteréhokoliv z osmi jezdců s Renaulty za zády (Ferrari a Mercedes mohly mít své motory kalibrovány tak, aby tuto chybu ignorovaly). Proto Red Bull okamžitě vyzval Ricciarda, aby tlačítko pro předjíždění nepoužíval.
Sebastian Vettel z Velké ceny Rakouska po peripetiích raději odstoupil,Renault tentokrát na vině nebyl (foto: Red Bull Racing)
Chyba byla nahlášena FIA i McLarenu a patřičné kroky podnikl ve svém softwaru také Renault, aby se podobný výpadek už neopakoval. Podle Whitea se tomu dalo zabránit, kdyby byla věnována dostatečná pozornost podobnému případu v dřívějších závodech. "Už se to u jiného auta na jiném místě v poli a s jiným nastavení tlačítka pro předjíždění, následky tehdy byly mnohem menší."
Red Bull se po Rakousku rozhodl i v dalších letech zůstat u Renaultu, kterému poskytne finanční injekci na modernizaci svého vybavení. Rakouský tým tak bude mít větší vliv na vývoj pohonných jednotek a zintenzivní vzájemnou spolupráci s továrnou ve Viry. Nový monopost tak bude vyvíjet společně s motorem, podobně jako to činí Mercedes či Ferrari.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.