Lotus by měl od příštího roku přerušit svou spolupráci se společností Renault Sport F1, pohonné jednotky by měl odebírat od Mercedesu.
Původně tovární tým Renaultu by měl nahradit volné místo, které Mercedesu zbude po odchodu McLarenu - ten totiž příští rok přechází k japonské Hondě, s níž obnovuje exkluzivní spolupráci. Po sezóně 2015 však Honda nabídne své pohonné jednotky také dalším zájemcům.
O volnou pozici u Mercedesu usilují také Caterham, Marussia je zřejmě dlouhodoběji spjata s Ferrari. Pokud Lotus tuto zprávu potvrdí, bude to pro něj velké povzbuzení, protože se letos s novými turbomotory Renault hodně trápí.
Francouzskému výrobci by tak příští rok zůstaly pouze tři týmy: zmiňovaný Caterham, který Tony Fernandes prodává novému investorovi, Red Bull a Toro Rosso. Čtvrtým zákazníkem by se pak mohl stát rumunský tým, pokud se svým F1 projektem uspěje.
Mercedes je z pohledu pohonných jednotek trefou do černého: nejenže dominuje v oblasti výkonnosti, ale zároveň jde o nejlevnější řešení. V Brixworthu si za jejich dodávku účtují ročně 26 milionů dolarů (24,4 mil. za motory, zbytek za palivo a maziva Petronasu), zatímco Ferrari požaduje 30 mil. dolarů a Renault dokonce 40 mil. dolarů (28,5 mil. za motor + 9 mil. za převodovky Red Bullu a 2 mil. za paliva a maziva Totalu).
Lotus má zájem o pohonné jednotky Mercedesu, Renault by tak přišel o svůj původně tovární tým (foto: Lotus F1 Team)
Zákazníci Mercedesu včetně jeho továrního týmu zatím v letošních 8 závodech nasbírali 545 bodů, Renault se svými čtyřmi týmy 163 bodů a Ferrari s Marussií a Sauberem rovných 100 bodů.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.