Felipe Massa má u Williamsu smlouvu podepsanou ne na 2 roky ale na 3. Skončí po sezoně 2016 se svoji kariérou jezdce F1?
Williams 11. listopadu minulého roku oficiálně potvrdil angažování Felipeho Massy. Délka platného kontraktu však, jak už to tak bývá, oznámena nebyla. Spekulace hovořily o dvouletém kontraktu, avšak Brazilec teď oznámil, že se stájí z Grove podepsal na tři roky.
"U Williamsu jsem podepsal tříletou smlouvu," prozradil Felipe Massa v rámci Festivals of Speed in Goodwood (tip: na foto z této akce se podívejte v naší fotogalerii). Jeho víkend byl dost plný, protože v neděli se byl podívat na závod DTM na Norisringu v Německu. Přijel sem podpořit svého krajana a kamaráda, Augusto Farfuse, který jezdí za BMW. Massa byl však hostem týmu Mercedes...
"Je ale důležité, abych byl v týmu šťastný, uvolněný a měl motivaci. Momentálně to sedí na 100 procent." I tak ale nevyloučil, že svoji kariéru v F1 v roce 2016 u týmu Williams také ukončí: "Momentálně na konec kariéry nemyslím, ale za tři roky se to může změnit."
Felipe se potřebuje v týmu cítit šťastný, uvolněný a mít motivaci (zdroj: Williams F1 Team)
Po silných výkonech v Kanadě a Rakousku, kde Williamsům nahrávala charakteristika tratě, nepatří bílé vozy k největším favoritům ve Velké Británii. Massa ale v dobrý výsledek doufá: "Ještě nemáme sice nejrychlejší auto v poli, ale naší rychlost si musíme udržet."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.