Podle Roba Smedleyho se tým Williams musí opět naučit vyhrávat, aby dokázal využít příležitostí podobných té z Velké ceny Rakouska.
Tým z Grove prošel organizačními změnami a byl před začátkem sezóny pasován na černého koně, avšak zatím nedokázal úplně naplno využít svůj potenciál, který skýtá vůz FW36. Po zisku první řady na startu rakouského závodu slavil Valtteri Bottas a Williams třetí místo když za ním dojel jeho týmový kolega. Porazit je dokázal jen Mercedes.
Smedley přiznal, že se během závodu soustředili především na zisk bodů a nepřemýšleli nad vítězstvím.
Byl také dotázán, zda se Williams po letech bojů ve druhé polovině startovního pole (pokud samozřejmě nepočítáme vítězství Pastora Maldonada v Barceloně před dvěma roky) musí nejprve znovu naučit jak vyhrávat. "Abych pravdu řekl, tak myslím, že to je férové shrnutí situace," přiznal Autosportu.
"Myslím, že se musíme podívat na naše výkony a pochopit, jak se zlepšit v každém miniaturním detailu, protože detaily rozhodují, jinak není žádné magické řešení. Závodíme proti velmi profesionálním značkám s rychlejším autem, ale oni jsou velmi dobře organizováni. A proč tomu tak je? Protože mají velké zkušenosti se závoděním v té části startovního roštu," uvedl Smedley.
V Rakousku piloti Williamsu a celý tým slavili (foto: Williams F1 Racing)
"Loni závodil Williams na 13, 14 či 15 pozici. Závodit první, druhý, třetí či čtvrtý, to je úplně o něčem jiném. Věřte mi - já si zažil obojí. Musíme se to naučit. Proto jsem tu, takže ano, musíme se zlepšit. Všechno je v pořádku, jen se musíme naučit závodit na čele," uzavírá.
Podle něj jde o drobnosti a detaily, které musejí přispět ke zlepšení výkonů vozu stejně jako fungování týmu během závodu. Je třeba se prý také ujistit, že chyby, které udělají napraví a že se již nebudou opakovat.
"Když jste vzadu a máte špatné auto, nic není jasné. Když jste na předních pozicích, je to o tom všechno udržet a mít na paměti každou drobnost. Co je jasné je fakt, že jako tým porosteme a budeme silnější. Budeme schopni udělat to co Red Bull a Mercedes. To je naším cílem - být nejméně stejně dobří, ne-li lepší."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.