Allan McNish popsal vztah Ferrari a Fernanda Alonsa: „On potřebuje Ferrari a Ferrari potřebuje Alonsa.“
Allan McNish zvítězil s vozem Audi v Le Mans v letech 2008 a 2013, z F1 má také zkušenosti, v roce 2002 jezdil za volantem Toyoty. V současnosti, kromě jiných činností, komentuje dění v F1 pro britskou BBC, která se ho v rámci akce v Goodwoodu zeptala, co si myslí o aktuální sezoně a situaci ve Ferrari.
Allan McNish si myslí, že Mercedesy zůstanou nejsilnějšími vozy ve startovním poli, i když ostatní zmenšují ztrátu ze začátku sezony. „Je jasné, že jsme viděli změnu. Red Bull udělal krok zpět a Mercedes zaznamenal velký pokrok. První část sezony charakterizovala velká dominance týmu Mercedes. Zdá se, že poslední dobou se boj o přední místa trochu vyrovnává. V Rakousku startovaly vozy Williams z první řady. Předpokládám, že v Silverstonu bude Red Bull k Mercedesům blíž, nebezpečné budou i ostatní týmy jako McLaren, Force India a Toro Rosso. Nakonec ale asi všichni skončí až za Mercedesy.“
Při hodnocení stavu ve stáji Ferrari mluvil McNish o Alonsovi pozitivně, o vozech Ferrari negativně, Räikkönena ani nehodnotil… „Co se týče Ferrari – vozy z Maranella stále ještě nejsou dost dobré. Tým by chtěl bojovat o čelní místa, zatím se mu to ale nedaří. Nedávno jsem se trochu díval do statistik a vyšlo mi, že Alonso podává nejrovnoměrnější výkony, co se týče vybojovaných pozic v závodech v posledních letech. Věřím, že se snaží dostat ze svého vozu maximum. Alonso potřebuje Ferrari a Ferrari potřebuje Alonsa. Oba se musí zlepšit a to co nejrychleji. Zda se to podaří, uvidíme v nejbližších měsících.“
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.