Renault reaguje na kritiku a ultimáta Red Bullu. Pro obhájce titulu mistra světa však francouzký výrobce motorů nemá dobré zprávy. Podle Remiho Taffina je kvůli zmrazení vývoje motorů nepravděpodobné, že by dokázali udělat větší pokroky.
Motory byly homologovány na začátku sezóny a výrobci mají jen limitované možnosti změn kvůli bezpečnosti či spolehlivosti. Proto podle Remiho Taffina nemá Renault letos příliš šancí dohnat Mercedes.
"Není toho moc, co můžeme změnit. Máme olej a palivo, které vyvíjíme a které nepředstavíme dříve než na konci roku, zbytek je software. Je fér říci, že se nyní snažíme optimalizovat to, co máme k dispozici. Nezačneme mít o 10% vyšší výkon během příštího závodu jen změnou hardwaru - to prostě není možné," popisuje šéf traťových operací Renaultu.
"Možná dostaneme něco díky palivu a oleji a software pomůže zmaximalizovat náš výkon, protože je pravda, že stále nemáme vše zcela pod kontrolou a musíme vše vyladit... Hlavní jsou konzistentní výkony."
Letos Mercedes (nejen jako výrobce motorů) jasně dominuje a nechal za sebou jak Renault, tak Ferrari. Taffin však dodává, že příští rok se začíná od začátku.
"Letošní vývoj je jedna věc, ale vyvíjíme i motor pro příští sezónu... Není to tak, že bychom se více zaměřili na rok 2015, ale máme pro příští rok větší volnost, abychom náš motor vyvíjeli, dostali do něj nové části a vlastně skoro všechno. Letos je to uzavřeno, takže je těžké měnit hardware s takovými pravidly. Děláme co můžeme s tím, co můžeme změnit," uzavírá.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.