Renault reaguje na kritiku a ultimáta Red Bullu. Pro obhájce titulu mistra světa však francouzký výrobce motorů nemá dobré zprávy. Podle Remiho Taffina je kvůli zmrazení vývoje motorů nepravděpodobné, že by dokázali udělat větší pokroky.
Motory byly homologovány na začátku sezóny a výrobci mají jen limitované možnosti změn kvůli bezpečnosti či spolehlivosti. Proto podle Remiho Taffina nemá Renault letos příliš šancí dohnat Mercedes.
"Není toho moc, co můžeme změnit. Máme olej a palivo, které vyvíjíme a které nepředstavíme dříve než na konci roku, zbytek je software. Je fér říci, že se nyní snažíme optimalizovat to, co máme k dispozici. Nezačneme mít o 10% vyšší výkon během příštího závodu jen změnou hardwaru - to prostě není možné," popisuje šéf traťových operací Renaultu.
"Možná dostaneme něco díky palivu a oleji a software pomůže zmaximalizovat náš výkon, protože je pravda, že stále nemáme vše zcela pod kontrolou a musíme vše vyladit... Hlavní jsou konzistentní výkony."
Letos Mercedes (nejen jako výrobce motorů) jasně dominuje a nechal za sebou jak Renault, tak Ferrari. Taffin však dodává, že příští rok se začíná od začátku.
"Letošní vývoj je jedna věc, ale vyvíjíme i motor pro příští sezónu... Není to tak, že bychom se více zaměřili na rok 2015, ale máme pro příští rok větší volnost, abychom náš motor vyvíjeli, dostali do něj nové části a vlastně skoro všechno. Letos je to uzavřeno, takže je těžké měnit hardware s takovými pravidly. Děláme co můžeme s tím, co můžeme změnit," uzavírá.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.