Tony Fernandes, který se dnes ráno rozloučil s fanoušky přes Twitter, už nemá kontrolu nad závodní stájí Caterham. Nový vlastník by měl být z oblasti Arabského poloostrova.
Dle informací německého motorsport-total.com změnil Caterham vlastíka a už tak není v rukou Tonyho Fernandese. To nakonec sám malajský podnikatel potvrdil dnes přes Twitter. "Formule 1 nefungovala. Dnes uzavřu svůj účet na Twitteru. Nebojte se snít, věřit v neuvěřitelné a nikdy neakceptujte ne jako odpověď. Stůjte si za tím, čemu věřite a bojujte proti utlačování a - to je asi nejdůležitější - užívejte si života," napsal na svůj účet Tony Fernandes a nakonec dodal. "Možná se vrátím."
Žádnou oficiální zprávu o prodeji týmu nebo o jeho novém vlastníku jsme zatím nedostali, dle informací německého media by ale nový vlastík měl pocházet z Arabského poloostrova.
Pro připomenutí uveďme, že Caterham vznikl z tehdejšího týmu Lotus, který do F1 vstoupil v roce 2010 společně s Virginem (dnešní Marussií) a HRT, které od konce roku 2012 už na roštu také nevídáme. Dle jejich původních plánů chtěli mít rozpočet v maximální výši 45 milionů Eur. To podporoval i tehdejší šéf FIA, Max Mosley. Ten ale v čele FIA skončil a jeho nástupce tuto myšlenku už tak nepodporuje.
Tony Fernandes se o chod týmu nějakou dobu osobně staral(foto: Team Caterham F1)
Fernandes se pak právně přel o jméno Lotus s druhým týmem F1, někdejším Renaultem a dnenším Lotusem. Nicméně Fernandes od roku 2012 tým přejmenoval na Caterham, když koupil britského výrobce silničních vozů a stal se tak další firmou v portfoliu Fernandese. Ke konci roku 2012 se tento majitel společnosti Air Asia stáhl z každodenního dění v F1 a jako nástupce na postu šéfa týmu jmenoval Cyrila Abiteboula, který dříve pracoval pro Renault.
Dle informací Němců navíc tým dluží asi 20 milionů Eur. Navíc díky 9. místu Julese Bianchiho z Marussie zřejmě letos skončí mezi konstruktéry poslední, a tak nemůže počítat s žádnými penězi za televizní práva od Bernieho Ecclestona. Selhala navíc spolupráce s francouzskou Alpinou, což je odnož Renaultu, na vývoji silničního vozu. Společný Joint-Venture moc dlouho nevydržel a dle spekulací to znamenalo také konec zlevněných motorů pro Caterham.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.