Šéf Ferrari je přesvědčen,že se italský tým zlepší. V tuto chvílí však prý dělají jen malé kroky a ostatní se také zlepšují.
Italský tým aktuálně okupuje třetí příčku tabulky poháru konstruktérů. Na svém kontě má 98 bodů. Na čtvrou Force Indii má náskok 11 bodů a na pátý Williams 13 bodů.
Ačkoliv Ferrari v každém z osmi závodů letošní sezony alespoň s jedním vozem bodovalo a Alonso slavil v Číně i jedno třetí místo, ke spokojenosti mají daleko.
Podle šéfa týmu, Marca Mattiacciho, sice dělají pokroky, ale brzí je výkon motoru. "Průběh letošní sezóny jasně ukazuje, že ztrácíme v závodech, kde se na okruhu počítá výkon vozu. Snažili jsme se získat maximum z toho, co máme k dispozici a věříme, že jsme udělali další krok správným směrem," objasňuje Mattiacci.
Ferrari letošní sezóna nevychází (foto: Scuderia Ferrari)
Fernando Alonso má na kontě 79 bodů a jeho týmový kolega Kimi Räikkönen jenom 19. Mattiacci si myslí, že Španěl ukazuje, čeho je Ferrari opravdu schopno.
Nakonec Mattiaccio hovoří o svých jezdcích po Velké Ceně Rakouska: “Bohužel jsme nebyli schopni dát Kimimu lepší auto, které by ukázalo, co opravdu umí. Letos neměl žádný závod lehký, ale s postupným zlepšováním ukáže, co opravdu umí.
Fernando nemohl udělat nic lepšího v Rakousku. Na Mercedesy a dobře se zlepšující Williamsy jsme neměli. Jeho páté místo bylo maximu, čeho mohl dosáhnout. Podařilo se mu udržet velké tempo po celý závod. Byl dokonce rychlejší, než jezdci před ním. Závod musí sloužit jako varování, abychom neusnuli na vavřínech a nadále rozvíjeli F14 T. Celkově mezery mezi týmy za Mercedesem se zmenšily. Počet týmů bojujících na předních místech se zvyšuje. Naším cílem je využít náš velký potenciál," vysvětluje Mattiacci.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.