Nico Rosberg reaguje na Tota Wolffa, který vyzývá na lepší spolupráci mezi jezdci Mercedesu. Německý jezdec si nechává své postřehy z okruhu jen pro sebe, když mu pomůžou k úspěchu.
Toto Wolff se po Velké ceně Rakouska vyjádřil, že jezdci Mercedesu a jejich týmy techniků by měli víc spolupracovat, jejich působení by mělo být víc transparentní, jinak by rivalita mohla nakonec překážet v boji o titul. Nico Rosberg s ním nesouhlasí.
„Všechno se děje otevřeným způsobem, všechny údaje jsou dostupné. Je ale normální, že nebudu ukazovat svému soupeři prstem na všechno, o čem si myslím, že je to mou výhodou. Když na něco narazím na okruhu, nepůjdu to vykřikovat všem, aby se na mě koukali. Nechám si to pro sebe,“ vysvětluje Rosberg.
Podle Nica je týmový úspěch důležitý, ale to ještě neznamená, že oba jezdci nemají svá tajemství. „Především si uvědomuju, že jezdíme za „stříbrné šípy“ a musíme být nejsilnějším týmem. Pracujeme spolu a bude to tak i nadále, i když na okruhu bojujeme jeden proti druhému. Ale když jeden z nás přijde na něco, co mu v závodě pomůže, nechá si to pro sebe.“
Rosberg má díky rakouskému vítězství před Hamiltonem náskok 29 bodů. Jezdec Mercedesu je spokojen, ale uvědomuje si, že cesta za titulem je ještě dlouhá.
„Těch 29 bodů je skvělých, je to celkem sympatický náskok, ale před námi je toho ještě hodně. Užívám si současný stav a soustřeďuju se vždy na nejbližší závod. Pokaždé je mým cílem ten náskok o kousek zvýšit. V Rakousku jsem svůj dílčí cíl splnil, navíc jsem získal vítězství, je to fantastické.
Jako tým si musíme dávat pozor. O posledním víkendu jsme viděli, že vozy Williams byly velmi rychlé. Nesmíme proto usnout na vavřínech, ve Spielbergu byly i věci, které jsme nezvládli na sto procent,“ uzavřel Rosberg.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.