Nico Rosberg reaguje na Tota Wolffa, který vyzývá na lepší spolupráci mezi jezdci Mercedesu. Německý jezdec si nechává své postřehy z okruhu jen pro sebe, když mu pomůžou k úspěchu.
Toto Wolff se po Velké ceně Rakouska vyjádřil, že jezdci Mercedesu a jejich týmy techniků by měli víc spolupracovat, jejich působení by mělo být víc transparentní, jinak by rivalita mohla nakonec překážet v boji o titul. Nico Rosberg s ním nesouhlasí.
„Všechno se děje otevřeným způsobem, všechny údaje jsou dostupné. Je ale normální, že nebudu ukazovat svému soupeři prstem na všechno, o čem si myslím, že je to mou výhodou. Když na něco narazím na okruhu, nepůjdu to vykřikovat všem, aby se na mě koukali. Nechám si to pro sebe,“ vysvětluje Rosberg.
Podle Nica je týmový úspěch důležitý, ale to ještě neznamená, že oba jezdci nemají svá tajemství. „Především si uvědomuju, že jezdíme za „stříbrné šípy“ a musíme být nejsilnějším týmem. Pracujeme spolu a bude to tak i nadále, i když na okruhu bojujeme jeden proti druhému. Ale když jeden z nás přijde na něco, co mu v závodě pomůže, nechá si to pro sebe.“
Rosberg má díky rakouskému vítězství před Hamiltonem náskok 29 bodů. Jezdec Mercedesu je spokojen, ale uvědomuje si, že cesta za titulem je ještě dlouhá.
„Těch 29 bodů je skvělých, je to celkem sympatický náskok, ale před námi je toho ještě hodně. Užívám si současný stav a soustřeďuju se vždy na nejbližší závod. Pokaždé je mým cílem ten náskok o kousek zvýšit. V Rakousku jsem svůj dílčí cíl splnil, navíc jsem získal vítězství, je to fantastické.
Jako tým si musíme dávat pozor. O posledním víkendu jsme viděli, že vozy Williams byly velmi rychlé. Nesmíme proto usnout na vavřínech, ve Spielbergu byly i věci, které jsme nezvládli na sto procent,“ uzavřel Rosberg.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.