Nico Rosberg reaguje na Tota Wolffa, který vyzývá na lepší spolupráci mezi jezdci Mercedesu. Německý jezdec si nechává své postřehy z okruhu jen pro sebe, když mu pomůžou k úspěchu.
Toto Wolff se po Velké ceně Rakouska vyjádřil, že jezdci Mercedesu a jejich týmy techniků by měli víc spolupracovat, jejich působení by mělo být víc transparentní, jinak by rivalita mohla nakonec překážet v boji o titul. Nico Rosberg s ním nesouhlasí.
„Všechno se děje otevřeným způsobem, všechny údaje jsou dostupné. Je ale normální, že nebudu ukazovat svému soupeři prstem na všechno, o čem si myslím, že je to mou výhodou. Když na něco narazím na okruhu, nepůjdu to vykřikovat všem, aby se na mě koukali. Nechám si to pro sebe,“ vysvětluje Rosberg.
Podle Nica je týmový úspěch důležitý, ale to ještě neznamená, že oba jezdci nemají svá tajemství. „Především si uvědomuju, že jezdíme za „stříbrné šípy“ a musíme být nejsilnějším týmem. Pracujeme spolu a bude to tak i nadále, i když na okruhu bojujeme jeden proti druhému. Ale když jeden z nás přijde na něco, co mu v závodě pomůže, nechá si to pro sebe.“
Rosberg má díky rakouskému vítězství před Hamiltonem náskok 29 bodů. Jezdec Mercedesu je spokojen, ale uvědomuje si, že cesta za titulem je ještě dlouhá.
„Těch 29 bodů je skvělých, je to celkem sympatický náskok, ale před námi je toho ještě hodně. Užívám si současný stav a soustřeďuju se vždy na nejbližší závod. Pokaždé je mým cílem ten náskok o kousek zvýšit. V Rakousku jsem svůj dílčí cíl splnil, navíc jsem získal vítězství, je to fantastické.
Jako tým si musíme dávat pozor. O posledním víkendu jsme viděli, že vozy Williams byly velmi rychlé. Nesmíme proto usnout na vavřínech, ve Spielbergu byly i věci, které jsme nezvládli na sto procent,“ uzavřel Rosberg.
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.