Pilot Ferrari Kimi Räikkönen musel po pouhých dvou kolech ve Velké ceně Rakouska na požádání týmu na chvíli zpomalit, aby ochladil své brzdy.
Fin vybojoval ve Velké ceně Rakouska až desáté místo. V průběžném pořadí Mistrovství světa jezdců je s devatenácti body až na dvanáctém místě. Zatímco týmový kolega Fernando Alonso skončil v závodě pátý a v celkovém pořadí šampionátu mu patří se 79 body čtvrté místo.
Pilot ve službách Ferrari vydržel další frustrující závod za volantem F14 T, vybojoval jediný mistrovský bod. Upřesňuje, jak jeho problémy začaly: “Byl to další velmi těžký závod pro mě. Ve druhém kole jsem měl problémy s brzdami, které se začaly postupně přehřívat, musel jsem okamžitě zpomalit.“
Nakonec, byl požádán týmem, aby přidal na svém tempu. “Potřeboval jsem získat dvě desetiny na Jensona Buttona ve střední části závodu." “Dejte mi více výkonu", odpovídal Räikkönen týmu během závodu.
“Snažil jsem se bojovat se soupeři přede mnou i za mnou. Bylo to docela těžké po dvou kolech. Tyto dvě věci by se neměli stát, a my je musíme pro příští závod napravit. Nemůžeme jít do závodu a začít zpomalovat po dvou kolech. Potom nejsme dostatečně rychlý,“ pokračuje Räikkönen.
Kimi Räikkönen se trápí na konci bodované desítky uprostřed Velké ceny Rakouska(foto: Scuderia Ferrari)
Räikkönen je zmatený, proč Ferrari otálelo tak dlouho s jeho první zastávkou. Během jeho prvního stintu, kdy ztrácel výkon od svých pneumatik. A uvádí: “V době mé první zastávce v boxech, v patnáctém kole moje pneumatiky byly zcela opotřebované, ztratil jsem dvě místa. Měli jsme určitě se zastavit dřív. Pro mě to byla velmi špatně načasovaná zastávka. Mé pneumatiky nebyly dobré a já jsem ztratil dvě místa.“
Ve srovnání se začátkem sezóny Ferrari dosáhlo mírného zlepšení, ale jejich rychlost jim neumožňuje bojovat s Mercedesem, na který ztrácí v Poháru Konstruktérů propastných dvě stě tři bodů.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.