Lewis Hamilton svého týmového kolegu Nica Rosberga v Rakousku nezdolal - do cíle velké ceny dojel až za ním a o dalších 7 bodů prohloubil svou ztrátu na lídra šampionátu. Šanci k předjetí v závěru neměl, z chyb se bude snažit před svým domácím závodem poučit.
V závěru Velké ceny Rakouska se Hamilton na Rosberga dotáhl, jak ale oba aktéři hodnotili možnost předjetí a výměny pozic?
"No, obecně jsem se v posledních několika kolech cítil pohodlně. Myslel jsem si, že si budu moci udržet hezký odstup. V posledním kole mi akorát odpadly trochu pneumatiky, ale jakmile jsem se dostal za několik prvních šikan, věděl jsem, že to už bude v pořádku, takže to už tak těsné jako v některých jiných závodech v poslední době nebylo," hodnotil Rosberg.
Jeho týmový kolega Hamilton s ním v podstatě souhlasil a uznal, že na předjetí v závěru neměl: "Příležitost k předjetí tam nebyla." Jeho ztráta v šampionátu tak narostla už na 29 bodů. "Nico odvedl skvělou práci. Dojel všechny závody a naštěstí neměl s autem žádné potíže, takový rozdíl je pak nevyhnutelný."
Lewis Hamilton krotí přetáčivý smyk v pomalé zatáčce (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Proč v boxech oproti Rosbergovi ztratil přes 1,5 sekundy: "Cítil jsem, že nejsou tak rychlé. Možná to bylo mou pozicí při zastavení. Nevím, musíme to očividně prošetřit. Je to samozřejmě frustrující, když ztrácíte čas, protože neustále děláte všechno pro to, abyste tu a tam získali desetinku, takže ta ztráta je dost velká. Dvě sekundy během dvou zastávek, to je těžké.
Ale kluci... alepsoň jsme neudělali žádné chyby. Když se na to podíváme s odstupem, letos jsme tolikrát dojeli na prvním a druhém místě, že to je zkrátka neuvěřitelný rok, takže doufáme, že v budoucnu tyto problémy mít nebudeme."
Nemyslí si však, že by mu lepší zastávky zajistily vítězství: "Šlo o cenné dvě sekundy, které jsem ztratil, ale na první místo by mě nedostaly." To přičítá spíše problémům s pohonnou jednotkou: "Měl jsem snadno rychlost [na vítězství], ale něco bylo divné. Můj výkon padal a jeho [Rosbergův] ne. Musíme se podívat na to, o co šlo. Vždy se snažíme výkon řídit. Možná jsme si mohli vést optimálněji."
#Target!! pic.twitter.com/YPlWvgpOOU
— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) June 22, 2014
Do budoucna ale Hamilton hledí pozitivně: "Můžu si odnést spoustu pozitiv. Měl jsem velkou rychlost. Nevyžil jsem to. Přenesu si to do příštího závodu a jsem si jistý, že ji tentokrát využiju," uvádí rozhodně před domácí Velkou cenou Británie v Silverstone.
"Stále se učím. Je ale dobré si pamatovat, že jsem o body přišel tím, že jsem nedojel do cíle. Ztrácím 29 bodů, nedokončil jsem tolik závodů, kolik bych si přál, a zbývá ještě dlouhý kus cesty," dodává druhý jezdec šampionátu.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.