Fernando Alonso by měl raději ve sbírce více trofejí než uznání za to, že s nekonkurenceschopným vozem dosahuje výborné výkony.
Španěl byl ve Velké ceně Rakouska jediným pilotem, který mezi nejlepších sedm v cíli pronikl s jinou pohonnou jednotkou, než je Mercedes - dojel dokonce pátý za oběma továrními Mercedes a Williamsy a před Sergiem Pérezem a Kevinem Magnussenem. Dalším s motorem jiné značky byl až Daniel Ricciardo na osmém místě.
Na otázku, zda cítí po svém výkonu uspokojení z toho, že se dokázal prosadit mezi monoposty poháněnými Mercedesy, včera ve Spielbergu odvětil: "Moc ne." Už "pět let" se u Ferrari trápí s ne příliš konkurenceschopným autem místo toho, aby sbíral mistrovské tituly.
"Vždy jste spokojeni s tím, když někdo věří, že podáváte své nejlepší výkony. Za práci, kterou odvádíme, si získáváme respekt od jezdců, šéfu týmů a fanoušků. Já bych raději dal přednost tomu, abych vyhrával více trofejí, než nějakému uznání," vysvětluje Alonso.
Fernanda Alonsa zajímají spíše trofeje než uznání soupeřů (foto: Scuderia Ferrari)
A letos to na titul opět nebude. Samotný jezdec Ferrari o víkendu řekl, že ze strany Ferrari to je nemožné stáhnout náskok Mercedesu: "Vítězství letos není reálné. Rozhodně nejsme v pozici, s níž bychom byli spokojeni. Mercedes s velkým náskokem dominuje a my si to uvědomujeme.
Potřebujeme spravit několik věcí, ve kterých jsme momentálně slabí, zlepšit se v různých oblastech. Potřebujeme v pátky testovat experimentální díly nejen pro tento rok. Také musíme zbytek tohoto šampionátu zřejmě využít pro přípravu [na příští rok]."
Jeho názor podpořil i nový šéf Scuderie - Marco Mattiacci, podle něhož zmrazení vývoje motoru "nám neumožňuje stáhnout náskok. Nebylo by pravdou, kdybychom řekli, že to stáhnout můžeme." Má se za to, že Ferrari a Renault na Mercedes ztrácejí alespoň 40 - 50 koní.
Ferrari jisté zlepšení od počátku roku dosáhlo, jenže pokroky dělají i soupeři. "Musíme zkrátka pracovat lépe než ostatní, abychom stahovali náskok Mercedesu, který je momentálně měřítkem. Všechny týmy zažívají vrcholy a pády, včetně nás. Snad máme ty zdroje, technologii a lidi na to, abychom oproti ostatním učinili větší pokroky," pokračuje pilot Ferrari.
Španěl předvedl v Rakousku další dobrý výkon, jeho Ferrari všakna pódium opět nemělo (foto: Scuderia Ferrari)
A co očekává od roku 2015? "Za rok se může změnit spousta věcí. Já očekávám, že v roce 2015 všichni včetně Mercedesu udělají opět velký pokrok. Všichni tedy budeme lepší a týmy, které začaly hůře, budou mít větší prostor pro zlepšení. My se dostaneme blíže nebo na úroveň Mercedesu. To je naší nadějí a záměrem," odpovídá Alonso.
Jeho smlouva v Maranellu vyprší v roce 2016, ale Ferrari mu nedávno před závodem v Rakousku nabídlo její prodloužení. Je však otázka, zda Španěl, kterého zajímají více tituly než uznání soupeřů, do té doby vydrží a bude s nabídkou nakonec souhlasit.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.