Fernando Alonso by měl raději ve sbírce více trofejí než uznání za to, že s nekonkurenceschopným vozem dosahuje výborné výkony.
Španěl byl ve Velké ceně Rakouska jediným pilotem, který mezi nejlepších sedm v cíli pronikl s jinou pohonnou jednotkou, než je Mercedes - dojel dokonce pátý za oběma továrními Mercedes a Williamsy a před Sergiem Pérezem a Kevinem Magnussenem. Dalším s motorem jiné značky byl až Daniel Ricciardo na osmém místě.
Na otázku, zda cítí po svém výkonu uspokojení z toho, že se dokázal prosadit mezi monoposty poháněnými Mercedesy, včera ve Spielbergu odvětil: "Moc ne." Už "pět let" se u Ferrari trápí s ne příliš konkurenceschopným autem místo toho, aby sbíral mistrovské tituly.
"Vždy jste spokojeni s tím, když někdo věří, že podáváte své nejlepší výkony. Za práci, kterou odvádíme, si získáváme respekt od jezdců, šéfu týmů a fanoušků. Já bych raději dal přednost tomu, abych vyhrával více trofejí, než nějakému uznání," vysvětluje Alonso.
Fernanda Alonsa zajímají spíše trofeje než uznání soupeřů (foto: Scuderia Ferrari)
A letos to na titul opět nebude. Samotný jezdec Ferrari o víkendu řekl, že ze strany Ferrari to je nemožné stáhnout náskok Mercedesu: "Vítězství letos není reálné. Rozhodně nejsme v pozici, s níž bychom byli spokojeni. Mercedes s velkým náskokem dominuje a my si to uvědomujeme.
Potřebujeme spravit několik věcí, ve kterých jsme momentálně slabí, zlepšit se v různých oblastech. Potřebujeme v pátky testovat experimentální díly nejen pro tento rok. Také musíme zbytek tohoto šampionátu zřejmě využít pro přípravu [na příští rok]."
Jeho názor podpořil i nový šéf Scuderie - Marco Mattiacci, podle něhož zmrazení vývoje motoru "nám neumožňuje stáhnout náskok. Nebylo by pravdou, kdybychom řekli, že to stáhnout můžeme." Má se za to, že Ferrari a Renault na Mercedes ztrácejí alespoň 40 - 50 koní.
Ferrari jisté zlepšení od počátku roku dosáhlo, jenže pokroky dělají i soupeři. "Musíme zkrátka pracovat lépe než ostatní, abychom stahovali náskok Mercedesu, který je momentálně měřítkem. Všechny týmy zažívají vrcholy a pády, včetně nás. Snad máme ty zdroje, technologii a lidi na to, abychom oproti ostatním učinili větší pokroky," pokračuje pilot Ferrari.
Španěl předvedl v Rakousku další dobrý výkon, jeho Ferrari všakna pódium opět nemělo (foto: Scuderia Ferrari)
A co očekává od roku 2015? "Za rok se může změnit spousta věcí. Já očekávám, že v roce 2015 všichni včetně Mercedesu udělají opět velký pokrok. Všichni tedy budeme lepší a týmy, které začaly hůře, budou mít větší prostor pro zlepšení. My se dostaneme blíže nebo na úroveň Mercedesu. To je naší nadějí a záměrem," odpovídá Alonso.
Jeho smlouva v Maranellu vyprší v roce 2016, ale Ferrari mu nedávno před závodem v Rakousku nabídlo její prodloužení. Je však otázka, zda Španěl, kterého zajímají více tituly než uznání soupeřů, do té doby vydrží a bude s nabídkou nakonec souhlasit.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.