SPIELBERG - ZASTÁVKY V BOXECH A PNEUMATIKOVÉ STRATEGIE; Kdo dnes pracoval nejrychleji při přezouvání pneumatik v boxech a s jakými strategiemi piloti nastoupili do Velké ceny Rakouska? Kdy nasadili nové a kdy naopak již použité pneumatiky?
Absolutně nejrychlejší zastávku jsme viděli u Williamsu, když k mechanikům v 15. kole zavítal Valtteri Bottas - ti vše zvládli za 2,3 sekundy! V ostatních případech se ale již nedostali pod tři sekundy ani u Felipeho Massy.
Velmi rychlou a navíc konzistentnější práci předvádělo Ferrari u Fernanda Alonsa: 2,5 a 2,6 sekundy. Ani Kimi Räikkönen se v boxech nezdržel déle než tři sekundy. Podobně dobré výkony jsme pozorovali také u McLarenu - Jensona Buttona se jim podařilo v prvních pokusech odbavit také za 2,5 sekundy.
U Mercedesu se dá pochválit práce mechaniků pouze na voze Nica Rosberga: přezutí za 2,7 a 2,9 s. Podstatně horší práci ale odváděli na autě Lewise Hamiltona: 3,4 a 3,9 s, z čehož byl Brit po závodě viditelně rozladěný.
Do Velké ceny Rakouska vypsané na 71 kol startovala většina pilotů na super-měkké směsi, výjimkou byli Bianchi, Button, Ericsson, Chilton, Maldonado a Pérez, kteří závod začínali na měkké směsi.
Vítězný Rosberg startující ze třetího místa za oběma Williamsy těžil ze své strategie - oba bílé vozy dřívější zastávkou "podsekl" a po prvních výměnách pneumatik se dostal do čela. S vedoucím Massou si snadno poradil díky zahřátým měkkým pneumatikám. Těm chvíli trvalo, než se dostaly na provozní teplotu.
Zajímavou strategií si pomohl opět Pérez - po startu z 15. místa a dlouhém úvodním stintu (do 29. kola) na měkké směsi dojel nakonec na 6. pozici.
Většina pilotů volila strategii o dvou zastávkách, jednou se v boxech objevili pouze obě Marussie a Kobajaši. Třikrát byl kvůli penalizaci Stop&Go Gutiérrez, kterého mechanici nebezpečně vypustili bez utaženého zadního kola. Pilot za chybu mechaniků zaplatí také v příštím závodu v Silverstone, kde bude odsunut o 10 míst na startovním roštu - příliš tvrdý trest vzhledem k tomu, že za to hodně pykal již dnes.
Nejdelší stint předvedl Kobajaši na měkké směsi - zvládl na ní 57 kol (80,3 % závodu). Na super-měkké směsi pneumatik Pirelli vydržel nejdéle Chilton: 37 kol (52,1 % závodu).
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.