Německý pilot Mercedesu před víkendovou Velkou cenou Rakouska věří, že má nad svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem v boji o letošní titul psychologickou výhodu.
"Pokud váš týmový kolega dosáhne tří či čtyř výher za sebou, pak to očividně posílí jeho pozici. Proto bylo velmi důležité tu šňůru ukončit, protože psychologie tvoří velkou část sportu," uvádí Rosberg, který vyhrál závod v Monaku a v následující Velké ceně Kanady dojel druhý, zatímco Hamilton musel odstoupit.
"Pokud za sebou máte tyto výsledky, jako já nyní, dává vám to něco navíc - kousíček výhody, takže to pomáhá. Je to důležité," popisuje lídr šampionátu, který má před svým týmovým kolegou po sedmi závodech náskok 22 bodů.
V Kanadě čelil identickým problémům jako Hamilton - oběma se přehříval motorgenerátor MGU-K a poté i zadní brzdy. Rosberg jezdící na čele to však dokázal překonat a dojet na druhém místě: "Při zpětném pohledu šlo v Kanadě o omezení škod, kdy jsem dojel druhý, což představuje hodně bodů."
"Můžu se ohlédnout zpět a říci, že šlo stále o slušný den. Z pohledu týmu to bylo nepříjemné, protože máme mnohem vyšší ambice. S takovými problémy se spolehlivostí to není dobré, musíme být neprůstřelní," vybízí Mercedes Rosberg.
"Stále se na tom pracuje. Z pohledu spolehlivosti jsme na tom byli dobře, ale nyní jsme měli několik problémů, takže musíme jít dál a zajistit, aby to bylo 100%, ale to samozřejmě není nikdy jednoduché," pokračuje německý jezdec.
Nico Rosberg v Kanadě před svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem (foto: Daimler AG)
To, že v Montrealu přišli po šesti triumfech v řadě za sebou o vítězství, jej mrzí: "Není to dobré. Štve nás to, protože naše auto je dostatečně rychlé na to, aby vyhrálo všechny závody, takže odjet z Kanady bez vítězství bylo pro tým velkým zklamáním. Musíme se v Rakousku vrátit zpět a dojet na prvním a druhém místě vzhledem k autu, které máme.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.