Německý pilot Mercedesu před víkendovou Velkou cenou Rakouska věří, že má nad svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem v boji o letošní titul psychologickou výhodu.
"Pokud váš týmový kolega dosáhne tří či čtyř výher za sebou, pak to očividně posílí jeho pozici. Proto bylo velmi důležité tu šňůru ukončit, protože psychologie tvoří velkou část sportu," uvádí Rosberg, který vyhrál závod v Monaku a v následující Velké ceně Kanady dojel druhý, zatímco Hamilton musel odstoupit.
"Pokud za sebou máte tyto výsledky, jako já nyní, dává vám to něco navíc - kousíček výhody, takže to pomáhá. Je to důležité," popisuje lídr šampionátu, který má před svým týmovým kolegou po sedmi závodech náskok 22 bodů.
V Kanadě čelil identickým problémům jako Hamilton - oběma se přehříval motorgenerátor MGU-K a poté i zadní brzdy. Rosberg jezdící na čele to však dokázal překonat a dojet na druhém místě: "Při zpětném pohledu šlo v Kanadě o omezení škod, kdy jsem dojel druhý, což představuje hodně bodů."
"Můžu se ohlédnout zpět a říci, že šlo stále o slušný den. Z pohledu týmu to bylo nepříjemné, protože máme mnohem vyšší ambice. S takovými problémy se spolehlivostí to není dobré, musíme být neprůstřelní," vybízí Mercedes Rosberg.
"Stále se na tom pracuje. Z pohledu spolehlivosti jsme na tom byli dobře, ale nyní jsme měli několik problémů, takže musíme jít dál a zajistit, aby to bylo 100%, ale to samozřejmě není nikdy jednoduché," pokračuje německý jezdec.
Nico Rosberg v Kanadě před svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem (foto: Daimler AG)
To, že v Montrealu přišli po šesti triumfech v řadě za sebou o vítězství, jej mrzí: "Není to dobré. Štve nás to, protože naše auto je dostatečně rychlé na to, aby vyhrálo všechny závody, takže odjet z Kanady bez vítězství bylo pro tým velkým zklamáním. Musíme se v Rakousku vrátit zpět a dojet na prvním a druhém místě vzhledem k autu, které máme.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.