V době, kdy eso týmu Ferrari, Fernando Alonso, odstartoval letošní 24 hodinovku v Le Mans, můžeme číst prohlášení jeho šéfa o tom, že Ferrari by se klidně místo F1 mohlo vrhnout na sportovní vozy.
Předseda Ferrari, Luca di Montezemolo, v jednom z rozhovorů poskytnutých tento týden ve své kanceláři v Maranellu vyjádřil svoje znepokojení s organizátory závodů F1 a řekl, že by se společnost místo královny motorsportu klidně mohla přeorientovat na závody sportovních vozů.
"Formule 1 nepracuje. Nefunguje to, protože [na FIA - Federation International d'Automobile] zapoměli, že lidé sledují závody pro to nadšení. Nikdo nesleduje závody kvůli efektivnosti, no tak," řekl Luca di Montezemolo.
FIA na žádost o reakci neodpověděla. Ital ale také zdůraznil, že zatím nebylo nic rozhodnuto. Ve vyjádření, které bylo pozdě v pátek umístěno na web týmu můžeme číst, že "některé elementy medií" změnily význam slov Montezemola. Dále se tam píše, že "bylo trochu přehnané" říci, že by Ferrari mohlo opustit Formuli 1, ale také, že "je zde unikátní půvab 24 hodinového závodu". Dále v tiskové zprávě také stojí, že "nic nemůže zastavit Ferrari" v účasti v obou disciplínách.
Různé rozepře mezi Ferrari a FIA nejsou ničím novým a jsou dobře známy. Poslední rozepře se týká nových pravidel v F1 platných od sezony 2014 za účelem učinit Formuli 1 zelenější a také více dostupnou pro účastníky, čehož se dosahuje věcmi jako limity na množství použitých motorů, gum a dalších technických zdrojů. Montezemolo si ale zvláště stěžuje na pravidlo, které zakazuje vývoj motorů v průběhu sezony. "Nemůžeme sáhnout ani na motor?" říká očividně frustrován.
Di Montezemolovi se také nelíbí zvuk motorů. "Lidé sledují závody, aby se tím bavili. Nikdo nechce vidět jezdce, jak šetří gumy nebo palivo. Chtějí je vidět, jak na to tlačí od začátku do konce. Je to sport, to ano, ale také show."
Luca di Montezemolo, prezident Ferrari (zdroj: Scuderia Ferrari)
Šéf Ferrari řekl, že by se Ferrari mohlo vrhnout na vytrvalostní závody podobného stylu, jako je Le Mans, ovšem ne dříve jak v roce 2020. V nejvyšších patrech sportovních vozů Ferrari soutěžilo mezi lety 1947 až 1973, když Le Mans vyhrálo devětkrát.
V roce 1972 ale z vytrvalostních závodů odešlo, když se Enzo Ferrari rozhodl soustředit všechny zdroje na Formuli 1. Na jednotlivých Grand Prix vídáme vozy Ferrari nepřetržitě již více než půl století. "Samozřejmě, nemůžeme dělat sportovní vozy a Formuli 1. To není možné."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.