V době, kdy eso týmu Ferrari, Fernando Alonso, odstartoval letošní 24 hodinovku v Le Mans, můžeme číst prohlášení jeho šéfa o tom, že Ferrari by se klidně místo F1 mohlo vrhnout na sportovní vozy.
Předseda Ferrari, Luca di Montezemolo, v jednom z rozhovorů poskytnutých tento týden ve své kanceláři v Maranellu vyjádřil svoje znepokojení s organizátory závodů F1 a řekl, že by se společnost místo královny motorsportu klidně mohla přeorientovat na závody sportovních vozů.
"Formule 1 nepracuje. Nefunguje to, protože [na FIA - Federation International d'Automobile] zapoměli, že lidé sledují závody pro to nadšení. Nikdo nesleduje závody kvůli efektivnosti, no tak," řekl Luca di Montezemolo.
FIA na žádost o reakci neodpověděla. Ital ale také zdůraznil, že zatím nebylo nic rozhodnuto. Ve vyjádření, které bylo pozdě v pátek umístěno na web týmu můžeme číst, že "některé elementy medií" změnily význam slov Montezemola. Dále se tam píše, že "bylo trochu přehnané" říci, že by Ferrari mohlo opustit Formuli 1, ale také, že "je zde unikátní půvab 24 hodinového závodu". Dále v tiskové zprávě také stojí, že "nic nemůže zastavit Ferrari" v účasti v obou disciplínách.
Různé rozepře mezi Ferrari a FIA nejsou ničím novým a jsou dobře známy. Poslední rozepře se týká nových pravidel v F1 platných od sezony 2014 za účelem učinit Formuli 1 zelenější a také více dostupnou pro účastníky, čehož se dosahuje věcmi jako limity na množství použitých motorů, gum a dalších technických zdrojů. Montezemolo si ale zvláště stěžuje na pravidlo, které zakazuje vývoj motorů v průběhu sezony. "Nemůžeme sáhnout ani na motor?" říká očividně frustrován.
Di Montezemolovi se také nelíbí zvuk motorů. "Lidé sledují závody, aby se tím bavili. Nikdo nechce vidět jezdce, jak šetří gumy nebo palivo. Chtějí je vidět, jak na to tlačí od začátku do konce. Je to sport, to ano, ale také show."
Luca di Montezemolo, prezident Ferrari (zdroj: Scuderia Ferrari)
Šéf Ferrari řekl, že by se Ferrari mohlo vrhnout na vytrvalostní závody podobného stylu, jako je Le Mans, ovšem ne dříve jak v roce 2020. V nejvyšších patrech sportovních vozů Ferrari soutěžilo mezi lety 1947 až 1973, když Le Mans vyhrálo devětkrát.
V roce 1972 ale z vytrvalostních závodů odešlo, když se Enzo Ferrari rozhodl soustředit všechny zdroje na Formuli 1. Na jednotlivých Grand Prix vídáme vozy Ferrari nepřetržitě již více než půl století. "Samozřejmě, nemůžeme dělat sportovní vozy a Formuli 1. To není možné."
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.