Toto Wolff očekává od Lewise Hamiltona, že se na okruhy vrátí po zklamání ve Velké ceně Kanady ještě silnější.
Lewis Hamilton cestuje do Rakouska se ztrátou 22 bodů na Nica Rosberga. Velkou cenu Kanady nedokončil, přičemž Rosberg skončil na druhém místě. Výkonný ředitel Toto Wolff chce, aby lidi v týmu Mercedes nepovažovali za katastrofu stejnou poruchu u obou jezdců v závodě v Montrealu, který měli do té doby pod kontrolou. Skutečnost, že Hamilton nedokončil závod, nazval jen smůlou.
„V Kanadě to byl závod se smíšenými pocity,“ prohlásil Wolff. „V průběhu víkendu jsme dosahovali vysoké tempo. Malá porucha na zařízení, které bylo až dosud vysoko spolehlivé, měla negativní následky, když se v neděli objevila. Okamžitě jsme chybu analyzovali, pochopili a snažili jsme se zajistit, aby se už neobjevila. Nico absolvoval fantastický závod, podařilo se mu získat druhé místo. Lewis měl obrovskou smůlu, že závod nedokončil.“
Wolff věří, že se týmu podaří zvýšit spolehlivost vozů, aby oba jezdci Mercedesu mohli pokračovat ve vzájemném boji o titul mistra světa.
„Nico získal v šampionátu náskok, ale Lewis je bojovník a nepochybuju, že se vrátí ještě silnější. Před námi je ještě dvanáct závodů – třináct, když počítáme dvojité body v tom posledním – ještě není nic rozhodnuto. Poslední závod ukázal, jak se věci mohou rychle změnit, nejen mezi jezdci, ale i mezi týmy. Takže v budoucnosti se budeme ještě víc snažit, abychom už žádné cenné body nepřenechali svým soupeřům.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.