Jak si vedou piloti v předjíždění? Kdo v dosavadních sedmi velkých cenách předjel nejvíce soupeřů a kdo byl naopak předjížděn nejčastěji?
Nejvíce soupeřů letos zatím předjel Valtteri Bottas - celkem 21. Další pozice patří pilotům Red Bullu: Danielovi Ricciardovi s 15 a Sebastianovi Vettelovi s 14 skalpy svých soupeřů. Nejhůře je na tom z tohoto pohledu Lewis Hamilton s Julesem Bianchim, oba předjeli pouze jedno auto.
Mezi nejčastěji předjížděné piloty patří Kamuj Kobajaši (předjet 23krát), Esteban Gutiérrez (19krát) a překvapivě i Kimi Räikkönen (16krát) z Ferrari. Naproti tomu jezdci Mercedesu, Ricciardo a Pérez byli předjeti pouze dvakrát.
Do těchto čísel jsou započítány pouze předjetí na dráze nepočítajíce první kolo (startovní výkonností se zabýváme níže) či změnu pozice přes boxy či v důsledku nehody.
Statistika však není vševypovídající, protože ji ovlivňuje několik faktorů, které toho se schopnostmi jezdce předjíždět příliš společného nemají: například když do závodu startují kvůli penalizaci či mechanickému problému více zezadu nebo když Hamilton startuje průměrně z pozice 1,4 a na trati pak pochopitelně nemá moc koho předjíždět.
Zcela bez významu však tato statistika také není - je vidět, jak se některý z jezdců ve srovnání se svým týmovým kolegou trápí. U Ferrari například Alonso předjel devět soupeřů a předjet byl jen šestkrát, zatímco Räikkönen předjel 11 vozů, ale sám byl předjet šestnáctkrát, tj. o 10 více, než jeho týmový kolega.
Startovní výkonnostV této statistice sledujeme změnu pozic po startu pouze během prvního kola. Nejlépe začátky závodů zvládá Kobajaši, jenž si v sedmi závodech polepšil o 13 míst, a Massa s 12 místy. Neutrální bilanci mají Alonso, Grosjean, Rosberg a Vettel, nejhůře jsou na tom Button, který se svým McLarene přišel o 5 pozic, a Vergne, který jich ztratil během sedmi startů už 11.
Průměrná kvalifikační poziceNa závěr přikládám tabulku s průměrnou pozicí, kterou si jezdci vybojovali v kvalifikacích (před případnými penalizacemi). V tomto ohledu vládne Hamilton, který letos čtyři kvalifikace vyhrál a ve třech skončil druhý - to když jej o pole position připravil právě jeho týmový kolega Rosberg. Ze zbytku pole je v tomto ohledu nejlepší Ricciardo, jenž dvakrát vybojoval druhé místo, třikrát třetí a jednou v sobotu skončil pátý a jednou šestý.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.