Marco Mattiacci odmítl, že by jeho tým oslovil Adriana Neweyho s nabídkou práce pro Ferrari.
Podle mnohých zpráv sondovali maranelští u Adriana Neweyho, jestli by nechtěl pracovat, samozřejmě za mnohamilionové [30 milionů USD ročně] finanční ohodnocení, v Itálii. Adrian však spekulace v rámci kanadského víkendu ukončil, když podepsal novou smlouvu u Red Bullu.
Konstruktér posledních čtyř mistrovských aut neustále opakuje svoji frustraci ze stále přísnějších pravidel F1, takže v příštím roce ustoupí do pozadí a bude se specializovat na zatím blíže nespecifikovanou roli v rámci Red Bull Advanced Technologies Centre - více zde. Jako konzultant závodního týmu však bude působit i nadále.
Díky smlouvě oznámené v Kanadě tedy přestup k Ferrari padá. Přes zprávy, že s nabídkou za Neweym přišel sám Luca di Montezemolo, tedy prezident Ferrari, teď nový šéf závodní stáje Mattiacci odmítl, že by kdy jeho tým nabídku učinil.
Podle Mattiacciho Ferrari nikdy Neweyho nekontaktovalo. Že by se něco dělo za jeho zády? (zdroj: Scuderia Ferrari)
"Proč zklamaní?" řekl na otázku Autosportu, jestli to pro něj byla špatná zpráva, když se dozvěděl, že Newey zůstává u Red Bullu, když mohl pomoci jeho týmu vylepšit ne příliš lichovitvou statistiku posledních let. "Jak už jsem řekl v Monaku, nikdy jsme Adriana nekontaktovali. Je dobré, že zůstává pracovat u Red Bullu."
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.