Ferrari platí vysokou daň za svoji geografickou polohu, alespoň podle Flavia Briatoreho. Ten se minulý měsíc dokonce nechal slyšet, že podle něj by měl italský tým zvažovat přesídlení do Velké Británie.
"Podle mě musí mít Ferrari sídlo ve Velké Británii, kde se koncentrují všechny technologie, které jsou v F1 používané. V Maranellu je těžké vytvořit kreativní tým a navíc sem dostat tyto britské inženýry," míní Flavio Briatore, který přivedl Fernanda Alonsa v letech 2005 a 2006 k jeho dvěma titulům.
Podle spekulací mělo Ferrari učinit nabídku ve výši 30 milionů USD, což je mimochodem suma mnohem vyšší, než pobírá většina pilotů, Adrianu Neweymu, kterého chtěli přetáhnout do Itálie z Red Bullu (sídlí v Británii). Ten nabídku ale odmítl.
Podle zpráv italského Autosprintu teď navíc další z Britů odmítl stěhování do Itálie. Konkrétně jde o Andy Cowella, ředitele motorové divize Mercedes AMG High Performance Powertrains. Briatore po Kanadské Grand Prix řekl: "Ferrari je letos v hluboké krizi a ztratilo šanci na to se z ní dostat.
Dostat do Itále špičkové inženýry není, dle Briatoreho, jednoduché (zdroj: Scuderia Ferrari)
Platí za svoje umístění. Maranello rozhodně není centrem světa F1, tím je Anglie," řekl Ital pro radio Mix24. "Myslím, že Ferrari bude potřebovat kompletní restrukturalizaci týmu. Mají snad špatné lidi? Ne, jde o otázku organizace. Přesně víme, kdo jsou ti nejlepší, ale dostat je do Itálie je těžké."
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.