McLaren věří, že balík vylepšení, který připravují pro Velkou cenu Rakouska, jim pomůže znatelně zlepšit výkonnost jejich vozu MP4-29.
Tým ve Wokingu prochází restrukturalizací, nový závodní ředitel Eric Boullier se snaží vylepšit pracovní procesy, aby se dokázali vzchopit i na dráze, kde za svými soupeři zatím zaostávají. McLarenu v šampionátu konstruktérů páté místo, na čtvrtou Force Indii ztrácejí 11 bodů.
První ovoce těchto změn by se mělo projevit příští týden na Red Bull Ringu, kam hodlají přivézt vylepšený aerodynamický balík. Na vítězství to ale ještě stačit nebude: "Ve hře je samozřejmě snaha o co nejrychlejší výrobu dílů, ale vše je závislé na tom, od čeho začínáte," říká Boullier.
"Je pravda, že jsme sezónu začali s vozem, kterému scházel přítlak, a zároveň jsme museli změnit směr strategie, kudy se má tým ubírat. Myslím si, že balík, který přivezeme do Rakouska, představuje dobrý pokrok a pomůže nám snížit ztrátu na všechny před námi. Rozhodně od toho bodu závody vyhrávat nebudeme, je to však slušný balík pro snížení ztráty," pokračuje.
Vylepšení pro Rakouskou jsou první velkou změnou, kterou McLaren vyprodukoval po změně své struktury. Pilot Jenson Button si všímá, jak se věci v týmu teď liší, a věří, že věcem pomáhá i přítomnost Rona Dennise.
Jenson Button věří, že si McLaren začne brzy klestit cestu do čela (foto: McLaren Mercedes)
"Rona na okruhu vidím rád. Myslím, že má pozitivní vliv na tým, který zde pracuje. Před každými jízdami i po nich tlačí Erik na tým velmi, velmi tvrdě. Mluví s námi mnohem více, než na co jsem zvyklý, což je skvělé.
Dostává naši zpětnou vazbu a poznání, které o vozu máme a co od vozu potřebujeme. Věci v McLarenu byly dlouhá léta stejné a nyní se začínají měnit. Myslím, že je na čase - a rozhodně se to ubírá správným směrem.
Jsem si jistý, že Erik na sobě pociťuje velký tlak. Bude to několik těžkých let, ale pro všechny v McLarenu půjde o několik vzrušujících měsíců, protože se budeme propracovávat zpět do čela. A až se to povede, všichni si to budeme užívat," dodává Button.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.