Nico Hülkenberg byl v Montreaulu jediným jezdcem v první desítce, který absolvoval celou vzdálenost závodu s jedinou výměnou pneumatik.
Nico Hülkenberg, jezdec týmu Force India, odpověděl po získání pátého místa ve Velké ceně Kanady na dotazy německých novinářů.
Jak to, že Vás Jenson Button v předposledním kole předjel?Nico Hülkenberg (NH): „Fernando Alonso se pokoušel útočit na můj vůz v protichůdné zatáčce, ale nesprávně brzdil. Abych se vyhnul srážce s ním, musel jsem zatáčku projet větším obloukem. Výsledkem bylo, že Jenson předjel Fernanda a objevil se vedle mě. Moje stopa byla lepší, takže jsem zůstal vpředu, ale na rovince Button aktivoval DRS a jednoduše projel kolem mě.“ Neměl jste možnost vrátit útok?NH: „Ne, byl jsem na znečištěné části okruhu a stěží jsem ovládal vůz. Měl jsem už hodně opotřebované pneumatiky, byla to nebezpečná situace. Kromě toho jsem se snažil o to, aby mě nepředjel i Alonso.“Bylo správné přezouvat jen jednou?NH: „Já myslím, že ano – podle nás to byl nejrychlejší způsob, jak dojet do cíle. Možná mohl být výsledek lepší, kdyby na okruh nevyjel safety car hned po startu. Jeho výjezd vyhovoval vozům, které startovaly na superměkké směsi. Já jsem začínal na měkké směsi, trvalo mi to pět kol, než jsem zahřál pneumatiky, to mě stálo ztrátu dvou pozic.“ Ke konci jste se musel často dívat do zpětných zrcátek, jaké to bylo?NH: „Bylo to dost unavující, zejména když byly zadní pneumatiky už hodně opotřebované. Také jsem si musel hlídat soupeře.“Myslel jste si v průběhu závodu, že máte šanci zvítězit?NH: „Já jsem měl málo informací o tom, co se děje s lídry závodu. Zpomalení Mercedesů mi moc nepomáhalo, protože jsem nevěděl, zda je to jen záležitost pár kol, nebo celého závodu.“
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil nejen obrovský rozruch mezi fanoušky, ale okamžitě ovlivnil i finanční trhy. John Elkann a bývalý prezident Luca di Montezemolo odmítli spekulace o marketingovém motivu a zdůrazňují, že cílem je přivést Ferrari zpět na vrchol motorsportu.
Lewis Hamilton prožívá obrovský pocit spokojenosti poté, co se k němu znovu připojila jeho bývalá osobní trenérka Angela Cullenová, s níž měl dlouhodobě úzkou spolupráci.
Sedmá série Drive to Survive dorazí na Netflix už v pátek a fanoušci s napětím čekají jaké zápletky letošní série přinese. Jak napovídají některé články, nebude chybět velmi zvláštní konec Daniela Ricciarda ve Formuli 1 a jak byl blízko sedačky Red Bullu.
Mladý Andrea Kimi Antonelli, nováček Mercedesu ve Formuli 1, se ohrazuje proti tvrzením, že je pouhou náhradou za odcházejícího Lewise Hamiltona. Talentovaný italský jezdec zdůrazňuje, že jeho příchod je součástí dlouhodobé strategie týmu, a ne jen reakcí na odchod sedminásobného mistra světa.
Lewis Hamilton úspěšně zakončil předsezónní testování a nyní se soustředí na svůj první závod ve Ferrari, který ho čeká během Velké ceny Austrálie.
Carlos Sainz dominoval předsezónním testům, když se mu podařilo zajet nejrychlejší čas i v druhé fázi testování. Ale...
Red Bull mezi neúspěšným modelem RB20 a novým RB21 implementoval mnohem hlubší změny, než by se mohlo na první pohled zdát. Tým přistoupil k radikálním úpravám, které mají za cíl zlepšit výkon a stabilitu vozu v nadcházející sezóně.
McLaren po vítězství Landa Norrise v Abú Dhabí, navazuje na úspěch týmu, čímž uzavřel jednu kapitolu a otevřel novou éru. Generální ředitel Zaka Brown zdůraznil, že nový model MCL39, i když podobný předchůdci, přináší významné inovace, které by měly tým posunout kupředu.
Güenther Steiner si vzal pod drobnohled rivalitu mezi Lewisem Hamiltonem a Charlesem Leclercem. Ostřílený manažer se zaměřil na jejich soupeření a jeho dopad na dění ve Formuli 1, což naznačuje, že vztah těchto dvou pilotů bude i nadále předmětem pozornosti.
Lewis Hamilton by mohl být v sezóně 2025 nucen nosit výstroj Ferrari při každém závodě. Sedminásobný šampion, který byl známý tím, že během své kariéry u Mercedesu preferoval vlastní oblečení, se nyní ocitá v nové situaci.
Sezóna Formule 1 pro rok 2025 se blíží a předsezónní testy v Bahrajnu nabídly první náhled na rozložení sil. Po třech dnech na trati začíná být jasnější, kdo má našlápnuto k úspěchu a kdo bude muset dohánět.
Mezinárodní automobilová federace se aktuálně zaměřuje na otázky týkající se komisařů a s nadcházející sezónou přichází se zásadní změnou.