Podle Felipeho Massy promrhal jeho Williams ve Velké ceně Kanady kvůli chybě při jeho první zastávce velkou šanci na vítězství.
Brazilec v úvodu závodu jezdil před oběma Red Bully - Sebastianem Vettelem i pozdějším vítězem Danielem Ricciardem, protáhla se mu však první zastávka v boxech, kde se mechanici zdrželi při výměně levého předního kola.
I když před svou poslední zastávkou pilot Williamsu znovu vedl a nakonec havaroval po kontaktu s Pérezem v posledním kole, právě chyba v boxech jej připravila o vítězství, na které čeká marně od Velké ceny Brazílie 2008.
"Upřímně, byl jsem po většinu času nejrychlejším vozem na trati. Ne na super-měkké směsi, na ní jsem měl podobné tempo jako Valtteri [Bottas], ale na té tvrdší bylo auto úžasné - opravdu, opravdu rychlé," říká Massa.
"A bez toho problému při zastávce v boxech si myslím, že bylo naprosto možné dojet před Ricciardem. Šlo o promarněnou velkou příležitost. Přišli jsme o spoustu bodů. Měli jsme neuvěřitelné auto, nebyly s ním vůbec žádné problémy. Jsem zklamaný, protože by to byl fantastický závod," pokračuje brazilský pilot.
Felipe Massa tvrdí, že byl většinu času nejrychlejším jezdcem Velké ceny Kanady 2014(foto: Williams F1 Team)
Před poslední zastávkou sice vedl, ale nakonec se rozhodl zajet ke druhé výměně pneumatik (viz přehled zastávek a pneumatikových strategií), jinak by dle svých slov do cíle nedojel.
"Myslím, že šlo o správné rozhodnutí. Začínal jsem na zádi ztrácet přilnavost. Víme, že degradace [pneumatik] na našem voze normálně není malá. Jsem si jistý tím, že bych byl ke konci závodu velmi pomalý," vysvětluje.
Během jízdy si ani nevšiml, že Hamilton odstoupil: "Nemyslel jsem na vítězství. Mercedes jsem moc dobře neviděl a neviděl jsem Lewise odstoupit, takže jsem si myslel, že bojuji o pódium. Oni [tým] mi o potížích Mercedesu neřekli."
"Pro nás to byla dobrá trať, proto jsme přišli o hodně, jelikož jsme mohli závod vyhrát. Když jsem jezdil na čistém vzduchu, byl jsem nejrychlejším vozem na trati," věří si Brazilec, který po velké ceně skončil místo na pódiu v nemocnici po tvrdém nárazu (27 G) na pozorování.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.