Podle Felipeho Massy promrhal jeho Williams ve Velké ceně Kanady kvůli chybě při jeho první zastávce velkou šanci na vítězství.
Brazilec v úvodu závodu jezdil před oběma Red Bully - Sebastianem Vettelem i pozdějším vítězem Danielem Ricciardem, protáhla se mu však první zastávka v boxech, kde se mechanici zdrželi při výměně levého předního kola.
I když před svou poslední zastávkou pilot Williamsu znovu vedl a nakonec havaroval po kontaktu s Pérezem v posledním kole, právě chyba v boxech jej připravila o vítězství, na které čeká marně od Velké ceny Brazílie 2008.
"Upřímně, byl jsem po většinu času nejrychlejším vozem na trati. Ne na super-měkké směsi, na ní jsem měl podobné tempo jako Valtteri [Bottas], ale na té tvrdší bylo auto úžasné - opravdu, opravdu rychlé," říká Massa.
"A bez toho problému při zastávce v boxech si myslím, že bylo naprosto možné dojet před Ricciardem. Šlo o promarněnou velkou příležitost. Přišli jsme o spoustu bodů. Měli jsme neuvěřitelné auto, nebyly s ním vůbec žádné problémy. Jsem zklamaný, protože by to byl fantastický závod," pokračuje brazilský pilot.
Felipe Massa tvrdí, že byl většinu času nejrychlejším jezdcem Velké ceny Kanady 2014(foto: Williams F1 Team)
Před poslední zastávkou sice vedl, ale nakonec se rozhodl zajet ke druhé výměně pneumatik (viz přehled zastávek a pneumatikových strategií), jinak by dle svých slov do cíle nedojel.
"Myslím, že šlo o správné rozhodnutí. Začínal jsem na zádi ztrácet přilnavost. Víme, že degradace [pneumatik] na našem voze normálně není malá. Jsem si jistý tím, že bych byl ke konci závodu velmi pomalý," vysvětluje.
Během jízdy si ani nevšiml, že Hamilton odstoupil: "Nemyslel jsem na vítězství. Mercedes jsem moc dobře neviděl a neviděl jsem Lewise odstoupit, takže jsem si myslel, že bojuji o pódium. Oni [tým] mi o potížích Mercedesu neřekli."
"Pro nás to byla dobrá trať, proto jsme přišli o hodně, jelikož jsme mohli závod vyhrát. Když jsem jezdil na čistém vzduchu, byl jsem nejrychlejším vozem na trati," věří si Brazilec, který po velké ceně skončil místo na pódiu v nemocnici po tvrdém nárazu (27 G) na pozorování.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.