Piloti Red Bullu se včera dočkali pódia a poprvé i vítězství. Na tiskové konferenci Sebastian Vettel ale uznal, že v Montrealu měli štěstí a že pohonná jednotka Renaultu je stále jejich slabinou.
Ricciardo, který v závěru dokázal předjet Rosberga, po závodě uvedl: "Víme, že máme silné auto. Máme ale několik dalších oblastí, na kterých můžeme pracovat."
Mercedesy trápily technické problémy s MGU-K, který se stará o rekuperaci kinetické energie a navyšování výkonu pohonné jednotky o 160 koní, čehož dokázal využít. Hamilton musel navíc odstoupit kvůli problému s brzdami.
Vettel si přes dobrý výkon a třetí místo neodmítl rýpnutí do Renaultu: "Myslím, že se nyní soustředíme výlučně na dostižení Mercedesu. Jak nastínil Daniel, máme velmi konkurenceschopné auto, ale ještě ne moc celkově konkurenceschopný balík na to, abychom je pravidelně poráželi. Měli jsme štěstí."
Šasi a aerodynamika Red Bullu jsou tedy podle mistra světa výborné, horší je to s pohonnou jednotkou Renaultu, která je součástí jejich balíku. "Jinak to je samozřejmě výborné a skvělá odměna pro celý tým po tak bolestivé zimě a obtížném začátku sezóny s mnoha problémy - dojet s oběma vozy na pódiu a porazit alespoň jeden Mercedes."
Pohonná jednotka Renaultu je podle Vettela stále slabší součástíjejich balíku (foto: Renault Sport F1)
Podle šéfa týmu Christiana Hornera sice Renault v posledních závodech učinil pokrok, z počátečního deficitu ve výši 80 koní ale ztráta klesla jen na 60 koní.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.