MONTREAL - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI; Jak si piloti vedli v jednotlivých částech okruhu a kdo byl v kvalifikaci na Velkou cenu Kanady nejrychlejší na rovinkách?
Nejkratší první sektor začíná na startovní/cílové rovince, obsahuje úvodní dvojici pomalých zatáček a středně rychlou šikanu 3/4, kde je důležitý aerodynamický přítlak a správné vyvážení vozu. Končí 145 m před zatáčkou č. 6.
Druhý sektor má podobný charakter - opět pomalá dvojice zatáček 6/7 s důrazem na dobrou trakci a středně rychlá šikana 8/9 s výjezdem opět těsně kolem zdi.
Poslední třetí sektor začíná před brzděním do vlásenky, 190 m před jejím vrcholem. Po níž následuje 1 km dlouhá rovinka s měřením maximálních rychlostí (speed trap) - 250 metrů před poslední šikanou 13/14 na výjezdu lemovanou "Zdí šampionů."
Další přehled technických parametrů okruhu najdete zde.
Mapa okruhu v Montrealu (zdroj: FIA)
Ideální kolo dnes v Q3 nedal dohromady nikdo, pokud by se to ale všem povedlo, na pole-position by nestál Rosberg, nýbrž jeho týmový kolega Hamilton - a to o 9 tisícin sekundy. Brit byl nejrychlejší v prvním sektoru, vítěz poslední Velké ceny Monaka ve druhém a ve třetím.
Nejvíce by si při tom polepšil Ricciardo, jenž měl v rukávu ještě 2 desetiny - startoval by hned za Mercedesy před svým týmovým kolegou Vettelem a oběma Williamsy. Téměř ideální kolo se podařilo Alonsovi, do elitní desítky by se mohl dostat i Magnussen, pokud by své nejlepší sektory poskládal do jediného kola.
Marussia na Sauber stále ztrácí kolem sekundy, stejně velký náskok má ale k dobru před Caterhamem, který je nejpomalejším týmem letošní sezóny. Kvalifikace byla jinak velmi vyrovnaná, v jejím průběhu čtvrt sekundy znamenal rozdíl i osm pozic.
V Q1 se obešly bez použití super-měkkých pneumatik Mercedes, Red Bull a dnes velmi konkurenceschopný Williams, který se cítil na třetí místo. Zítra si to chce rozdat o pódium s rakouskou mistrovskou stájí.
Nejrychlejší sektory (červeně) a skutečně dosažené časy (modře)
Motory Mercedes opět potvrdily svou sílu - nejrychlejších šest vozů na rovinkách bylo poháněno právě jimi, do první desítky se před McLareny dostaly oba vozy Toro Rosso s Renaulty.
Chilton s Marussií byl nejlepším zákazníkem Ferrari - 328,7 km/h. Jeho vůz však dobrou aerodynamikou neoplývá, chybějící přítlak byl znát, proto zajel až 18. nejrychlejší čas.
Opačně je na tom Red Bull: Vettel byl sice na rovince až 18. nejrychlejší (325,1 km/h), dokázal však vybojovat třetí místo, byl tedy nejlepší ze zbytku za Mercedesem. Rozdíly v rychlostech od 11. místa níže ale byly poměrně malé.
O hodně vyšší teploty než včera změnily chování pneumatik oproti tomu, co týmy zaznamenaly během prvních dvou tréninků, kdy pracovaly na nastavení, což bude mít také dopad na zítřejší strategie.
Přehled maximálních rychlostí
Degradace pneumatik i jejich opotřebení bylo nízko i za vysokých teplot na okruhu, který klade velký důraz na trakci. V kvalifikaci se dokonce zdálo, jako by měkká směs některým vyhovovala více, než super-měkká (např. Mercedes) - výsledkem byly velmi vyrovnané časy. Podobná situace se může opakovat i zítra.
Ve Velké ceně Kanady se očekávají strategie o jedné či dvou zastávkách, přičemž papírově rychlejší je ta druhá: po startu na super-měkké směsi přezout na měkkou v 13. a v 41. kole. Alternativou může být jediná zastávka ve 26. kole.
Stav jednotlivých součástí pohonných jednotek po sobotních opravách:
Lewis Hamilton přiznal, že po Velké ceně Kataru vůbec netušil, že Max Verstappen závod vyhrál, a jeho reakce odhalila napětí a dramatický vývoj boje o titul.
Red Bull oznámil významné změny v jezdecké sestavě pro nadcházející sezonu, které posílí dynamiku týmu. Mladí talentovaní jezdci získávají nové příležitosti a oba týmy se připravují na náročný rok 2026.
Po Velké ceně Kataru se na sociálních sítích strhla vlna nenávistných reakcí mířených na Kimiho Antonelliho, který se stal terčem urážek a kritiky.
Andrea Kimi Antonelli při závodě v Kataru přišel o čtvrté místo po chybě v deváté zatáčce, což umožnilo Landu Norrisovi získat cenné body v boji o titul. Mladý Ital popsal co se stalo.
Max Verstappen si na Velké ceně Kataru připsal klíčové vítězství, kterým souboj o titul protáhl do posledního závodu sezony. Za ním projel cílem Oscar Piastri a třetí Carlos Sainz.
Oscar Piastri zatím v Kataru ovládl všechny tréninky i kvalifikaci a potvrzuje návrat do vrcholné formy. McLaren připisuje jeho dominantní výkon kombinaci talentu jezdce a vozu dobře padnoucího k vysokopřilnavému okruhu.
Lewis Hamilton i Charles Leclerc během celého víkendu v Kataru zápasí s tím, jak z Ferrari SF-25 vyždímat jeho potenciál. Vůz, který na papíře sliboval rychlost a stabilitu, se na trati ukázal jako nepředvídatelný.
Oscar Piastri si zajistil pole position pro Velkou cenu Kataru před týmovým kolegou Landem Norrisem, který skončil druhý. Třetí místo obsadil obhájce titulu Max Verstappen, což připravuje napínavý souboj o vítězství v nedělním závodě.
Oscar Piastri ovládl sprint na Velké ceně Kataru Formule 1, když si po sebevědomém výkonu dojel pro vítězství. Lando Norris sice nedosáhl na čelo, ale připsal si cenné body a zároveň stáhl část náskoku Maxe Verstappena v šampionátu.
Oscar Piastri pokračuje ve svém návratu do boje o šampionát a v Kataru si zajistil pole position pro sprintový závod před Georgem Russellem.
Zak Brown promluvil o kontroverzním rozhodnutí z Las Vegas a nastínil, že i FIA měla k uloženému trestu určité výhrady. Šéf McLarenu přitom naznačil, že situace byla složitější, než by se na první pohled zdálo.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na Velkou cenu Kataru, když těsně porazil týmového kolegu Landa Norrise. McLaren tak naznačil, že v Kataru může očekávat další těsný souboj svých jezdců.