Vydá se Renaultu pro příští rok novou cestou a postaví pohonnou jednotku po vzoru Mercedesu? Remi Taffin to nevylučuje.
Mezi třemi v F1 momentálně zastoupenými výrobci pohonných jednotek je po 6 z 19 závodů letošní sezony jasný průběžný vítěz - Mercedes. Motory z Brixworthu mají na svém kontě před GP Kanady 6 vítězství a 4 nejrychlejší kola. Ferrari a Renault, jejichž letošním maximem je jedno nejrychlejší kolo u každého, jen velmi těžko drží s výkony agregátů se znakem trojcípé hvězdy krok. Italové a Francouzi za Němci zaostávají jak co se výkonů týče, tak i spolehlivosti.
Mezi všem jezdci má Mercedes doposud na kontě pět výpadků, monopost s pohonem Ferrari neviděl cíl devětkrát a monoposty s agregáty Renaultu sedmnáctkrát. Všechny tyto výpadky samozřejmě nejdou na vrub problému s motorem, ale je víc než jasné, že i tato statistika ukazuje, že především Renault na Mercedes ztrácí. Je třeba také vidět, že Mercedes a Renault pohonnými jednotkami zásobují čtyři týmy, zatímco Ferrari jen tři.
Takto vypadá aktuální pohonné ústrojí od Renaultu...(foto: Renault Sport F1)
Vyloženě se tedy nabízí otázka, s jakým konceptem pohonného ústrojí Francouzi půjdou do sezony následující? Budou ve Viry-Chatillon nadále spoléhat na svůj aktuální koncept a nebo přijdou s novou (samozřejmě v rámci pravidel) konstrukcí?
"V zimě toho můžete poměrně dost změnit, obzvlášť v první zimě [po změně pravidel]," říká šéf motorů u Renaultu, Remi Taffin. Zároveň nepopírá, že by se mohli nechat u svých soupeřů v některých oblastech inspirovat. "Podíváme se na to, co udělali naši konkurenti a prozkoumáme, jestli se to vyplatí." Jedno je u Renaultu jasné už teď: "Příští rok budeme mít novou pohonnou jednotku. Jestli bude kompletně jiná, to ještě není rozhodnuto."
...a takto jeho možný vzor od Mercedesu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
V letošní sezoně mohou motory během závodu spotřebovat maximálně 100 kg benzínu. Pro další sezony se uvažovalo, že by se tato hranice snížila až na 95 kg. Nicméně pro rok 2015 zůstává vše při starém, jak Taffin potvrzuje: "Shodli jsme se na tom, že povolená spotřeba paliva se v příští sezoně nebude měnit."
Rádiová komunikace Fernanda Alonsa v Džiddě odhalila, jak extrémně náročný je vůz Aston Martin AMR25 i pro mistra světa. „Tohle auto je neuvěřitelně náročné na jízdu,“ zaznělo z jeho vysílačky.
F1 Authentics pořádá aukci jedinečného předmětu pro fanoušky Maxe Verstappena. Závodní oblek, ve kterém Holanďan triumfoval na Velké ceně Miami 2023, bude dražen. Veškerý výtěžek z této aukce bude věnován organizaci Wings for Life, která se zaměřuje na výzkum zranění míchy.
Po třech odjetých velkých cenách se Liam Lawson znovu aklimatizoval v týmu Racing Bulls. Podle slov Novozélanďana i jeho francouzského týmového kolegy se mladý jezdec rychle zorientoval a je zpět ve své formě.
Sebastian Vettel ocenil Landa Norrise za odvahu otevřeně mluvit o svých pocitech. Podle něj tím mladý Brit inspiruje mladé lidi a stává se vzorem i mimo závodní trať.
Komise Formule 1 potvrdila, že nadále počítá s původně navrženými pravidly pro pohonné jednotky, nicméně zároveň zvažuje úpravy, které by jejich fungování a efektivitu mohly ještě vylepšit.
Helmut Marko po Velké ceně Saúdské Arábie zhodnotil výkony Red Bullu, porovnal tým s rostoucí konkurencí McLarenu a ocenil vývoj Yukiho Tsunody. Podle něj má Red Bull stále náskok, ale je nezbytné pracovat na detailech, pokud chce zůstat na vrcholu.
Lando Norris se naplno soustředí na boj o titul, když výrazně změnil životní styl a veškerou energii věnuje přípravě na závody. Přísný režim, důraz na fyzickou i psychickou kondici a konec večírků jasně ukazují jeho odhodlání stát se šampionem.
Tým Cadillac bude od roku 2029 používat motory General Motors, které získaly oficiální schválení jako dodavatel pro Formuli 1. Americká automobilka tak posílí své postavení v královně motorsportu a spojí vlastní značku i technologii.
Yuki Tsunoda mohl v Saúdské Arábii při správné strategii na tvrdých pneumatikách sahat po bodech. Jeho šance ale zhatily technické problémy po kolizi v prvním kole.
Aston Martin prochází těžkým obdobím, což se odráží na výkonech jeho jezdců. Zatímco Fernando Alonso pravidelně překonává limity vozu, Lance Stroll čelí špatným statistikám, včetně rekordu v počtu vyřazení v Q1, a musí dokázat, že zvládne uspět i v náročných podmínkách.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl na uvolněné místo po Robertu Reidovi další výraznou osobnost ze světa rallye. Jeho volba potvrzuje snahu přinášet do FIA více dlouholetých zkušeností z motorsportu.
Carlos Sainz se v roce 2025 stal klíčovým jezdcem pro Williams díky svým strategickým a technickým dovednostem. V Džiddě využil DRS k pomoci Alexi Albonovi a po náročném závodě v Bahrajnu zvolil opatrnější přístup, což týmu pomohlo posbírat důležité body.