Sébastien Vettel musí letos bojovat na dvou frontách. Společně s Red Bullem se musí snažit o snížení ztráty na dominantní Mercedes a pak ještě musí čelit mnoha technickým defektům, které ho zatím potkávají. Jak bylo teď oznámeno, v Monaku přišel Němec o další motor.
Montreal navíc není tratí, kde by se Red Bullu mělo podle papírových předpokladů kdovíjak dařit - trať má mnoho dlouhých rovinek. "Musíme se podívat na to, abychom na rovinkách neztráceli až tak moc času a pak to získali zpět v zatáčkách. Zatáčky v Montrealu nejsou lehké. Můžete tam získat hodně času, ale také tam můžete hodně času nechat," říká Sebastian Vettel
Během GP Kanady bychom se možná mohli dočkat drobných změn v rozložení sil v poli F1. Renault totiž svým zákazníkům od této Grand Prix poprvé umožní využívat výkon pohonného ústrojí na 100%. Ovšem trať je jako ušitá na míru Mercedesu. "Zde uvidíme, jak daleko opravdu jsme. Bojujeme proti dobrému paketu. U Mercedesu není silný jen motor."
V Montrealu je kromě maximální rychlosti důležitá také trakce a stabilita na brzdách. V jedné disciplíně je Red Bull absolutním měřítkem, v ostatních má ale rezervy. Při trakci záleží hodně na dobré mechanické přilnavosti a nárocích motoru. Renault v této oblasti ale provedl velký posun. "Ovladatelnost se neskládá jen ze zrychlení. Hodně záleží také na brždění," pokračuje úřadující mistr světa. A přesně zde byl doposud největší problém Renaultu, použití meziplynu při podřazování je příliš tvrdé a neprezcizní. A to dělá auto v brzdných zónách nervózním. "Čas ztrácíme ještě při nájezdech do zatáčky a při brždění."
Ani v Monte Carlu nezažil Vettel vydařený víkend(foto: Red Bull Racing)
Pro Vettela je sezona 2014 zatím rokem plným technických problémů. "Doteď jsem měl zatím jen jediný víkend bez nějakého problému. Stále odchází něco jiného. Na jednu stranu je to frustrující, na druhou je to ale dobré, protože to znamená, že se učíme z našich chyb. Nic se nevyskytlo dvakrát." Aktuální využití jednotlivých částí pohonné jednotky nám říká, že to pro Vettela nevypadá moc růžově. Použil už tři motory, turba, MHU-K i MGU-H a řídící jednotky využil dokonce už čtyři. Jen baterie využil zatím pouze dvě, což je pozitivní.
"Když se na to člověk reálně podívá, tak vidí, že to není růžové. Stalo se pro nás už rutinou, že v neděli ráno vyndáváme převodovku, abychom něco vyměnili. Stávají se zde samozřejmě také chyby. Tomu člověk rozumí. Naši hoši únavou padají na h...." Vettel si navíc moc dobře uvědomuje, že časem budeme vídat hodně penalizací napříč startovním polem z důvodu využití více jednotlivých částí, než je povoleno.
"Jestli to dojde tak daleko, tak budeme muset kousat do kyselého jablka. V Barceloně jsem už dostal takovou menší ochutnávku." Na jihu Evropy se na roštu totiž Vettel díky výměně převodovky propadl o pět míst. Bylo také oznámeno, že výpadek Vettela v Monaku neodepsal jen MGU-H a turbodmychadlo, jak se původně myslelo. Části rozbitého turbodmychadla se totiž dostaly i do motoru a jednotku, která měla odjeto pouhých 120 km, zničily. Samotný Vettel už přestal počítat, kolikátý motor už ve voze v Montrealu použije. "Je to čtvrtý nebo jeden z těch prvních dvou, které jsou ještě v systému?" Remi Taffin z Renaultu však dává jasnou odpověď: "Dostane nový motor - pro tuto sezonu už čtvrtý."
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.