Vývoj Ferrari je podle Fernanda Alonsa nekonsistentní - nové díly někdy fungují, jindy ne.
Scuderia na Mercedes a Red Bull letos očividně ztrácí, Fernando Alonso je přesto třetím jezdcem v šampionátu. Pro závod v Montrealu sice chystá vylepšení motoru, ale podle Fernanda Alonsa nebude stačit na stažení náskoku Stříbrných šípů, které letos vyhrály zatím všechny závody.
Včera Kimi Räikkönen řekl, že posun vpřed moc nečeká: "Ostatní týmy nestojí v klidu na místě, takže by se pořadí moc měnit nemělo" A co od novinek očekává v Montrealu jeho týmový kolega Fernando Alonso?
"Letos zatím vozíme nové díly obecně na každý závod. Některé fungovaly, jiné ne. Pokusíme se tedy z nových dílů v Kanadě dostat co nejvíce, absolvovat dobrý pátek a posunout se trochu blíže pódiu. Nepochybuji o tom, že v každém závodě budeme čím dál konkurenceschopnější. Ale jak moc, to netuším," přiznává Španěl.
Jejich vůz F14 T podle něj stále nabízí velký prostor pro zlepšení: "Rozhodně máme potenciál zlepšit auto, protože jsme v situaci, kdy podáváme slabší výkony. Tolik věcí je možné zlepšit: pohonnou jednotku, aerodynamiku, starty... mnoho věcí, protože momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli."
Ferrari vozí novinky na každý závod, podle Fernanda Alonsaale vždy nefungují (foto: Scuderia Ferrari)
"Do konce šampionátu zbývá ještě ujít velký kus cesty, a pokud se v těchto oblastech zlepšíme, stále můžeme prožít dobré závody a získat dobré výsledky," dodává Alonso.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.