Vývoj Ferrari je podle Fernanda Alonsa nekonsistentní - nové díly někdy fungují, jindy ne.
Scuderia na Mercedes a Red Bull letos očividně ztrácí, Fernando Alonso je přesto třetím jezdcem v šampionátu. Pro závod v Montrealu sice chystá vylepšení motoru, ale podle Fernanda Alonsa nebude stačit na stažení náskoku Stříbrných šípů, které letos vyhrály zatím všechny závody.
Včera Kimi Räikkönen řekl, že posun vpřed moc nečeká: "Ostatní týmy nestojí v klidu na místě, takže by se pořadí moc měnit nemělo" A co od novinek očekává v Montrealu jeho týmový kolega Fernando Alonso?
"Letos zatím vozíme nové díly obecně na každý závod. Některé fungovaly, jiné ne. Pokusíme se tedy z nových dílů v Kanadě dostat co nejvíce, absolvovat dobrý pátek a posunout se trochu blíže pódiu. Nepochybuji o tom, že v každém závodě budeme čím dál konkurenceschopnější. Ale jak moc, to netuším," přiznává Španěl.
Jejich vůz F14 T podle něj stále nabízí velký prostor pro zlepšení: "Rozhodně máme potenciál zlepšit auto, protože jsme v situaci, kdy podáváme slabší výkony. Tolik věcí je možné zlepšit: pohonnou jednotku, aerodynamiku, starty... mnoho věcí, protože momentálně nejsme tam, kde bychom chtěli."
Ferrari vozí novinky na každý závod, podle Fernanda Alonsaale vždy nefungují (foto: Scuderia Ferrari)
"Do konce šampionátu zbývá ještě ujít velký kus cesty, a pokud se v těchto oblastech zlepšíme, stále můžeme prožít dobré závody a získat dobré výsledky," dodává Alonso.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.