Sebastiana Vettela mrzí, že má časté technické problémy, ale snaží se neřešit věci, se kterými se nedá nic dělat.
Sebastiane, letos jste se ocitl v neobvyklé situaci. Jaké to je nebojovat v závodech o vítězství? Sebastian Vettel (SV): „Je dobré, když si na startu uvědomuju, že můžu bojovat o vítězství. Když ale z různých příčin taková možnost nepřichází do úvahy, to ještě neznamená, že se o to nemám pokusit. V každém případě musím dělat všechno možné, abych dostal ze svého vozu maximum. Tato sezona se bohužel nevyvíjí dobře, často jsme měli problémy. V takových podmínkách se nebojuje snadno, i když tým řeší přicházející problémy rychle. Když v průběhu závodu cítíte, že je vůz v pořádku, tak je to dobrý pocit, i když bojujete jen o páté místo.“Jak si zlepšujete náladu? SV: „Trápí mě, že na mém voze pořád vznikají nějaké technické problémy. Jenže v této situaci od jezdce nic nezávisí, proto hledím dopředu a snažím se zapomenout na problémy.“ Jak se vyrovnáváte se zklamáním?SV: „Po závodě se snažím nemyslet na špatné zážitky. Jdu si zasportovat, nebo se projedu autem. Když je hezké počasí, tak jezdím na kole – tehdy se můžu odreagovat a myslet na hezké věci.“ Není tajemstvím, že jste perfekcionista. Nerozčilují Vás pokračující problémy na Vašem monopostu? SV: „Ale ano, rozčilují. Na tom není nic k potěšení, když kvůli technickým problémům odjezdíte necelé jedno kolo. Musíme dál pracovat, pokusit se sesbírat maximum informací i v průběhu tak malé vzdálenosti. Je to důležité proto, abychom pochopili, proč náš vůz nefunguje tak jak chceme a abychom věděli, v kterých oblastech musíme přidat.“ Jak reagujete na kritiku?SV: „V letošní sezoně proběhl bez problémů jen závod v Malajsii, ve všech ostatních jsem měl problémy. Já vím, že jsem udělal vše, co bylo v mých silách. Když je vůz nespolehlivý a pomalý, ani ten nejlepší jezdec s ním nemůže zvítězit. Podívejte se do minulosti: po návratu do F1 nezvítězil Michael Schumacher se svým vozem Mercedes ani v jednom závodě. Z toho je jasné, že mu jeho vůz jednoduše neumožnil bojovat o první místo.“ Vaši kritici si asi neuvědomují skutečnost, že čtyřnásobný šampión nemůže zapomenout jezdit ze dne na den…SV: „V současnosti se po prvním neúspěchu bohužel zapomíná na předešlé úspěchy. Problémem je, jak na takové situace reagujete. Jestli někdo něco řekl, ještě to neznamená, že je to pravda. Takové řeči mi někdy připomínají školku. V F1 je to bohužel tak.“
Myslíte si, že Vám někteří lidé svou kritikou projevují neúctu?SV: „V jistém smyslu, ale takový je dnešní svět. Lidi nezajímají příčiny, jen fakty.“
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.