Formule 1 po dvou evropských závodech opouští starý kontinent a míří na západ do Kanady, kde se odjede jedna z nejpopulárnějších Velkých cen roku. Před odletem přes Atlantik strávil Fernando Alonso několik dní v ústředí týmu Ferrari v Maranellu, kde pomáhal týmu s přípravou na další Grand Prix. Jeho kolega, Kimi Räikkönen, měl sponzorské akce ve Skandinávii.
"Po Monaku jsem v továrně cítil dobrou atmosféru. Všichni jsou hodně motivovaní a hladoví po úspěchu. Jsme realisté a uvědomujeme si, jak na tom jsme. Od teď dál ale chceme být v lepší pozici a užívat si závodní víkendy. Každý pracuje, aby auto vylepšil.
Španěl si vždy užívá pobyt v továrně Ferrari a pocit, že může poskytnout hmatatelné výsledky: "Je důležité trávit čas s inženýry, mechaniky a dalšími lidmi z personálu i mimo závodní víkend, protože tu jsou vždy nové nápady a myšlenky, které Vám vyvstanou na mysl. Klidně třeba při obědu si vzpomenete na něco, co byste rádi vyzkoušeli před další Grand Prix na simulátoru.
I proto je dobré trávit čas zde, v tomto unikátním rodinném prostředí. Vylepšovali jsme auto po aerodynamické stránce a hodně práce jsme odvedli na nastavení, snad budeme mít v Kanadě lepší auto. Nechceme dělat žádné prognózy, protože naše vylepšení je třeba posuzovat v porovnání s ostatními. Potřebujeme se jim vyrovnat a pak najít další plusy."
Fernando Alonso se řadí mezi předešlé vítěze na trati Gillese Villeneuvea a zdejší trať má hodně rád: "Má [trať] jen asi 6 nebo 7 zatáček, ale každá je svým způsobem speciální. Mají nádech nebezpečí, ale když je projedete správně, tak Vám to uspoří spoustu času na kolo. Absolutně zde není prostor pro chyby, zdi jsou nesmírně blízko.
Fernando při GP Kanady 2013 (zdroj: Scuderia Ferrari)
Během víkendu můžete cítit, že celé město Montreal má velký zápal pro závod F1. Už jsem zde vyhrál, což samozřejmě evokuje skvělé vzpomínky. Také si pamatuji na obrovskou průtrž mračen před pár lety, když se musel závod zastavit. Hodiny jsme čekali na startovním roštu. Z hlediska výsledků přišly vrcholy i pády, snad letošní výsledek bude pozitivní."
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.