Formule 1 po dvou evropských závodech opouští starý kontinent a míří na západ do Kanady, kde se odjede jedna z nejpopulárnějších Velkých cen roku. Před odletem přes Atlantik strávil Fernando Alonso několik dní v ústředí týmu Ferrari v Maranellu, kde pomáhal týmu s přípravou na další Grand Prix. Jeho kolega, Kimi Räikkönen, měl sponzorské akce ve Skandinávii.
"Po Monaku jsem v továrně cítil dobrou atmosféru. Všichni jsou hodně motivovaní a hladoví po úspěchu. Jsme realisté a uvědomujeme si, jak na tom jsme. Od teď dál ale chceme být v lepší pozici a užívat si závodní víkendy. Každý pracuje, aby auto vylepšil.
Španěl si vždy užívá pobyt v továrně Ferrari a pocit, že může poskytnout hmatatelné výsledky: "Je důležité trávit čas s inženýry, mechaniky a dalšími lidmi z personálu i mimo závodní víkend, protože tu jsou vždy nové nápady a myšlenky, které Vám vyvstanou na mysl. Klidně třeba při obědu si vzpomenete na něco, co byste rádi vyzkoušeli před další Grand Prix na simulátoru.
I proto je dobré trávit čas zde, v tomto unikátním rodinném prostředí. Vylepšovali jsme auto po aerodynamické stránce a hodně práce jsme odvedli na nastavení, snad budeme mít v Kanadě lepší auto. Nechceme dělat žádné prognózy, protože naše vylepšení je třeba posuzovat v porovnání s ostatními. Potřebujeme se jim vyrovnat a pak najít další plusy."
Fernando Alonso se řadí mezi předešlé vítěze na trati Gillese Villeneuvea a zdejší trať má hodně rád: "Má [trať] jen asi 6 nebo 7 zatáček, ale každá je svým způsobem speciální. Mají nádech nebezpečí, ale když je projedete správně, tak Vám to uspoří spoustu času na kolo. Absolutně zde není prostor pro chyby, zdi jsou nesmírně blízko.
Fernando při GP Kanady 2013 (zdroj: Scuderia Ferrari)
Během víkendu můžete cítit, že celé město Montreal má velký zápal pro závod F1. Už jsem zde vyhrál, což samozřejmě evokuje skvělé vzpomínky. Také si pamatuji na obrovskou průtrž mračen před pár lety, když se musel závod zastavit. Hodiny jsme čekali na startovním roštu. Z hlediska výsledků přišly vrcholy i pády, snad letošní výsledek bude pozitivní."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.