Formule 1 po dvou evropských závodech opouští starý kontinent a míří na západ do Kanady, kde se odjede jedna z nejpopulárnějších Velkých cen roku. Před odletem přes Atlantik strávil Fernando Alonso několik dní v ústředí týmu Ferrari v Maranellu, kde pomáhal týmu s přípravou na další Grand Prix. Jeho kolega, Kimi Räikkönen, měl sponzorské akce ve Skandinávii.
"Po Monaku jsem v továrně cítil dobrou atmosféru. Všichni jsou hodně motivovaní a hladoví po úspěchu. Jsme realisté a uvědomujeme si, jak na tom jsme. Od teď dál ale chceme být v lepší pozici a užívat si závodní víkendy. Každý pracuje, aby auto vylepšil.
Španěl si vždy užívá pobyt v továrně Ferrari a pocit, že může poskytnout hmatatelné výsledky: "Je důležité trávit čas s inženýry, mechaniky a dalšími lidmi z personálu i mimo závodní víkend, protože tu jsou vždy nové nápady a myšlenky, které Vám vyvstanou na mysl. Klidně třeba při obědu si vzpomenete na něco, co byste rádi vyzkoušeli před další Grand Prix na simulátoru.
I proto je dobré trávit čas zde, v tomto unikátním rodinném prostředí. Vylepšovali jsme auto po aerodynamické stránce a hodně práce jsme odvedli na nastavení, snad budeme mít v Kanadě lepší auto. Nechceme dělat žádné prognózy, protože naše vylepšení je třeba posuzovat v porovnání s ostatními. Potřebujeme se jim vyrovnat a pak najít další plusy."
Fernando Alonso se řadí mezi předešlé vítěze na trati Gillese Villeneuvea a zdejší trať má hodně rád: "Má [trať] jen asi 6 nebo 7 zatáček, ale každá je svým způsobem speciální. Mají nádech nebezpečí, ale když je projedete správně, tak Vám to uspoří spoustu času na kolo. Absolutně zde není prostor pro chyby, zdi jsou nesmírně blízko.
Fernando při GP Kanady 2013 (zdroj: Scuderia Ferrari)
Během víkendu můžete cítit, že celé město Montreal má velký zápal pro závod F1. Už jsem zde vyhrál, což samozřejmě evokuje skvělé vzpomínky. Také si pamatuji na obrovskou průtrž mračen před pár lety, když se musel závod zastavit. Hodiny jsme čekali na startovním roštu. Z hlediska výsledků přišly vrcholy i pády, snad letošní výsledek bude pozitivní."
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.