Toto Wolff řekl, že jeho jezdci musí bojovat o každou malou výhodu v důsledku toho, že se tým rozhodl jednat s oběma jezdci na stejné úrovni.
Vztah mezi Lewisem Hamiltonem a Nico Rosbergem se zdál být v Monaku dost napjatý poté, co Němec v závěrečné fázi kvalifikace udělal chybu a Brit to považoval za úmysl s cílem zabránit mu zabojovat o pole-position. Před víkendem se snažil situaci uklidnit Hamilton obrázkem z dětství a prohlášením, že jsou kamarádi i nadále.
Avšak Toto Wolff předpokládá i nadále napjaté vztahy mezi svými jezdci, protože se oba budou snažit získat výhodu nad tím druhým: "Je to náruživý vztah, ale to je normální - oba jsou soutěživí a bojují o šampionát. Mají konkurenceschopná auta s přesně stejnými silnými a slabými stránkami. Musí tedy bojovat o každou sebemenší výhodu kdekoliv."
"Zaznamenali jsme hodně debat o jejich vztahu, ale to není klíčový faktor úspěchu. Jde o práci, nejsme na dovolené a jezdci potřebují pracovat pro tým v první řadě." Wolff také odmítá srovnání svých jezdců s Alainem Prostem a Ayrtonem Sennou v McLarenu na konci 80. let.
Přirovnání k legendární dvojici Senna/Prost je kompliment pro Rosberga s Hamiltonem, ale situace je jiná. (zdroj: Daimler AG)
"Také bylo hodně srovnání současné situace s tou z 80. let v McLarenu se Sennou a Prostem. To je svým způsobem pro Nica a Lewise kompliment. Ale současná situace je jiná. Filozofií Mercedesu-Benz je umožnit svým jezdcům volně závodit. Necháme je, ať si hrají se svými 'hračkami', ale nesmí je rozbít."
"Jasně, může to přinést jisté napětí, když spolu tak těsně bojují. Jezdci ale ví, že nebudeme tolerovat žádný incident. Oba vědí, že nejedou pouze za sebe, nejedou také jenom za tým, reprezentují všech těch téměř 300 000 lidí, co pracují pro Mercedes-Benz."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.