Toto Wolff řekl, že jeho jezdci musí bojovat o každou malou výhodu v důsledku toho, že se tým rozhodl jednat s oběma jezdci na stejné úrovni.
Vztah mezi Lewisem Hamiltonem a Nico Rosbergem se zdál být v Monaku dost napjatý poté, co Němec v závěrečné fázi kvalifikace udělal chybu a Brit to považoval za úmysl s cílem zabránit mu zabojovat o pole-position. Před víkendem se snažil situaci uklidnit Hamilton obrázkem z dětství a prohlášením, že jsou kamarádi i nadále.
Avšak Toto Wolff předpokládá i nadále napjaté vztahy mezi svými jezdci, protože se oba budou snažit získat výhodu nad tím druhým: "Je to náruživý vztah, ale to je normální - oba jsou soutěživí a bojují o šampionát. Mají konkurenceschopná auta s přesně stejnými silnými a slabými stránkami. Musí tedy bojovat o každou sebemenší výhodu kdekoliv."
"Zaznamenali jsme hodně debat o jejich vztahu, ale to není klíčový faktor úspěchu. Jde o práci, nejsme na dovolené a jezdci potřebují pracovat pro tým v první řadě." Wolff také odmítá srovnání svých jezdců s Alainem Prostem a Ayrtonem Sennou v McLarenu na konci 80. let.
Přirovnání k legendární dvojici Senna/Prost je kompliment pro Rosberga s Hamiltonem, ale situace je jiná. (zdroj: Daimler AG)
"Také bylo hodně srovnání současné situace s tou z 80. let v McLarenu se Sennou a Prostem. To je svým způsobem pro Nica a Lewise kompliment. Ale současná situace je jiná. Filozofií Mercedesu-Benz je umožnit svým jezdcům volně závodit. Necháme je, ať si hrají se svými 'hračkami', ale nesmí je rozbít."
"Jasně, může to přinést jisté napětí, když spolu tak těsně bojují. Jezdci ale ví, že nebudeme tolerovat žádný incident. Oba vědí, že nejedou pouze za sebe, nejedou také jenom za tým, reprezentují všech těch téměř 300 000 lidí, co pracují pro Mercedes-Benz."
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.