Kimi Räikkönen má za to, že pouze nehody v dosavadním průběhu sezony 2014 zamaskovaly jeho výkony po návratu do Ferrari.
Navrátilec do italského týmu zaostává mezi jezdci výrazně za svým týmovým kolegou Fernandem Alonsem, kterému patří třetí místo. Během šestého závodu v Monaku mířil Kimi Räikkönen k prvnímu vítězství nad svým týmovým kolegou Alonsem, avšak zezadu do něj narazil ve fázi safety caru Max Chilton, což mu pochopitelně zničilo závod.
Mistr světa z roku 2007 se do kolizí připletl také v Bahrajnu a v Malajsii. Podle jeho slov tedy incidenty znevažují výkony, které po svém návratu do Maranella podává. "Už několikrát jsem jel opravdu dobře, ale vždy se v závodu něco pokazilo - něco jako defekt poté, co do mě někdo nabourá.
Zatím se to nikdy nešelo dohromady," odpověděl Räikkönen na otázku Autosportu, zda-li bylo Monako jeho dosavadním nejlepším závodem po návratu. "Je to škoda, znovu jsme v Monaku měli dobrou pozici, ale pak jsme dostali defekt, takže zase smůla. Jsou to malé věci, které se pokazí, a na konci způsobí velký rozdíl."
V Monaku Kimi Fernanda porazit měl, ale smůla byla proti(zdroj: Scuderia Ferrari)
Loňský pilot Lotusu stále není spokojen s ovladatelností svého F14 T. Podle něj však stačí trošku více tvrdé práce a štěstí a sezona se výrazně změní: "Jakmile dostaneme z věcí dobrý pocit, tak si jsem jistý, že to půjde mnohem lépe. Ale do doby, než začneme získávat dobré výsledky, tak musíme pokračovat v boji a snad budeme mít v budoucnu i víc štěští."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.