Dino Chiesa byl šéf motokárového týmu, za který jezdil Lewis Hamilton a Nico Rosberg ve svém mládí. Ve světle jejich rivality v F1 se rozmluvil o svých vzpomínkách na jejich dětství.
Ve 'válce stříbrných hvězd' zdá se vzplála dýmka míru - v pátek Hamilton na Twitteru napsal, že se s Rosbergem usmířil. Oba jezdci tvrdí, že jsou stále kamarádi. Jenže, jak se ukázalo v Monaku, v souboji o mistrovský trůn jde kamarádství stranou.
Pro oba to ale není poprvé, co spolu bojují o titul. V letech 2000 a 2001 spolu jezdili za jeden v tým v motokárách. A mimo jiné byli už tehdy velkými rivaly: "Už tehdy spolu těžko vycházeli, na trati si nedarovali ani centimetr!" vzpomíná Dino Chiesa, který tehdy šéfoval týmu MBM.com, pro Bild am Sonntag.
Zatímco Rosberg se od samého začátku snažil napodobit svého otce Kekeho, Hamilton od začátku chápal motorsport jako šanci na sociální vzestup. "Lewis přesně věděl, že má ve svém životě jen tuto šanci a tu nechtěl zahodit. Žil podle hesla: 'Teď nebo nikdy'."
Hamilton na jedno kolo rychlejšíUž před 13 lety se rýsovala základní fakta, která můžeme teď pozorovat v F1: "Na jedno rychlé kolo byl Lewis vždy o kousek rychlejší než Nico. To věděl moc dobře a ví to dnes stále. Zato Nico odvedl všechnu tu špinavou práci." V práci na nastavení nebyl Hamilton nikdy zvlášť silný: "Lewis nikdy tak tvrdě jako Nico za 'oponou' nepracoval."
Na trati si Lewis a Nico nedarovali ani centimetr už v motokárách,...
Pro Rosberga byl Hamilton se svou skvělou rychlostí na trati vždy dobrým měřítkem. Schopnosti obou se tak dobře doplňovaly - jeden byl extrémně rychlý, druhý byl sice také rychlý, ale k tomu dost přemýšlel a vyvíjel auto. "Lewis pak často a rád ukazoval část Nicových 'koláčů' a podával je za své. Nakonec jsou ale Lewis a Nico perfektní úspěšná kombinace, jako dobře fungující manželství."
Také psychologická hra, stejně jako minulý víkend, se v motokárách občas projevila - i když jen na určitém stupni. Některé hotely musely trpět rivalitu obou mladíků: "Začalo to, když jeden vyhodil ven polštáře druhému. Pak letěla i deka a nakonec vyletěla ven na ulici i matrace Lewise nebo Nica."
Typická byla i uraženecká reakce po kvalifikaci nebo závodu ze strany Hamiltona: "Nikdy nic není jeho chybou. Pořád si myslí, že ho ostatní chtějí poškodit."
Komická historkaAvšak obvykle byly vztahy mezi oběma kamarádské, což se ukázalo při jedné společné cestě z letiště na hotel. "A tam, jak to šarmantně popsat, stála prostitutka na ulici. Pro Nica, který vyrůstal v Monaku, to bylo něco úplně cizího. Lewis se jen chichotal a přesně věděl, co tam ta paní dělá. Pak jsme Nicovi namluvili, že ta paní čeká na další autobus. Nic lepšího mě v tu chvíli nenapadlo, Lewise však moje vysvětlení hodně pobavilo."
...ale kamarádi spolu vždy byli.
"Zdá se, že jsem tehdy odvedl svoji práci dobře," má dobrý pocit Chiesa. Zatímco s Nicem si stále pravidelně volá, s Lewisem už kontakt ztratil, čehož lituje: "Lewis už nějaký čas žije nahoře mezi hvězdami. Září jako diamant, ale těžko se k němu dostáváte. Jeho management Vám v tomhle moc nepomůže."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.