Dino Chiesa byl šéf motokárového týmu, za který jezdil Lewis Hamilton a Nico Rosberg ve svém mládí. Ve světle jejich rivality v F1 se rozmluvil o svých vzpomínkách na jejich dětství.
Ve 'válce stříbrných hvězd' zdá se vzplála dýmka míru - v pátek Hamilton na Twitteru napsal, že se s Rosbergem usmířil. Oba jezdci tvrdí, že jsou stále kamarádi. Jenže, jak se ukázalo v Monaku, v souboji o mistrovský trůn jde kamarádství stranou.
Pro oba to ale není poprvé, co spolu bojují o titul. V letech 2000 a 2001 spolu jezdili za jeden v tým v motokárách. A mimo jiné byli už tehdy velkými rivaly: "Už tehdy spolu těžko vycházeli, na trati si nedarovali ani centimetr!" vzpomíná Dino Chiesa, který tehdy šéfoval týmu MBM.com, pro Bild am Sonntag.
Zatímco Rosberg se od samého začátku snažil napodobit svého otce Kekeho, Hamilton od začátku chápal motorsport jako šanci na sociální vzestup. "Lewis přesně věděl, že má ve svém životě jen tuto šanci a tu nechtěl zahodit. Žil podle hesla: 'Teď nebo nikdy'."
Hamilton na jedno kolo rychlejšíUž před 13 lety se rýsovala základní fakta, která můžeme teď pozorovat v F1: "Na jedno rychlé kolo byl Lewis vždy o kousek rychlejší než Nico. To věděl moc dobře a ví to dnes stále. Zato Nico odvedl všechnu tu špinavou práci." V práci na nastavení nebyl Hamilton nikdy zvlášť silný: "Lewis nikdy tak tvrdě jako Nico za 'oponou' nepracoval."
Na trati si Lewis a Nico nedarovali ani centimetr už v motokárách,...
Pro Rosberga byl Hamilton se svou skvělou rychlostí na trati vždy dobrým měřítkem. Schopnosti obou se tak dobře doplňovaly - jeden byl extrémně rychlý, druhý byl sice také rychlý, ale k tomu dost přemýšlel a vyvíjel auto. "Lewis pak často a rád ukazoval část Nicových 'koláčů' a podával je za své. Nakonec jsou ale Lewis a Nico perfektní úspěšná kombinace, jako dobře fungující manželství."
Také psychologická hra, stejně jako minulý víkend, se v motokárách občas projevila - i když jen na určitém stupni. Některé hotely musely trpět rivalitu obou mladíků: "Začalo to, když jeden vyhodil ven polštáře druhému. Pak letěla i deka a nakonec vyletěla ven na ulici i matrace Lewise nebo Nica."
Typická byla i uraženecká reakce po kvalifikaci nebo závodu ze strany Hamiltona: "Nikdy nic není jeho chybou. Pořád si myslí, že ho ostatní chtějí poškodit."
Komická historkaAvšak obvykle byly vztahy mezi oběma kamarádské, což se ukázalo při jedné společné cestě z letiště na hotel. "A tam, jak to šarmantně popsat, stála prostitutka na ulici. Pro Nica, který vyrůstal v Monaku, to bylo něco úplně cizího. Lewis se jen chichotal a přesně věděl, co tam ta paní dělá. Pak jsme Nicovi namluvili, že ta paní čeká na další autobus. Nic lepšího mě v tu chvíli nenapadlo, Lewise však moje vysvětlení hodně pobavilo."
...ale kamarádi spolu vždy byli.
"Zdá se, že jsem tehdy odvedl svoji práci dobře," má dobrý pocit Chiesa. Zatímco s Nicem si stále pravidelně volá, s Lewisem už kontakt ztratil, čehož lituje: "Lewis už nějaký čas žije nahoře mezi hvězdami. Září jako diamant, ale těžko se k němu dostáváte. Jeho management Vám v tomhle moc nepomůže."
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.