Také Mercedes není bezchybný. V Monaku odstavil Valterri Bottas svůj kouřící Williams vedle svodidel. Také Kevin Magnussen ztratil čtyři místa díky poklesu výkonu pohonné jednotky. Mercedes na tyto problémy zareaguje u všech nových ještě nezapečetěných motorů.
Při pohledu na stavy použitých jednotek napříč polem (více v tomto článku) je jasně vidět, že monoposty poháněné Mercedesem jsou v rámci plánu. Všichni jezdci s motory Mercedes byli před Monakem na číslovce 2. Konkurence používající Ferrari nebo Renault je u různých částí občas na stupni 3, někteří dokonce na stupni 4.
Po Monaku však již ani štít Mercedesu není čistý. Kevina Magnussena na McLarenu zbrzdil v závěru VC problém s pohonnou jednotkou. U nováčka však byl problém pouze dočasný. I tak ale Dán přišel ve výsledku o 4 pozice, protože elektoromotor dával malý výkon. Na vině byl vadný senzor. Magnussenovi se podařilo problém ale ještě z auta pomocí přenastavení motorových programů odstranit.
Vážnějšího rázu byly problémy, které obraly Valtteriho Bottase o osmé místo. Problém s ložiskem v MGU-K vyřadil z provozu i spalovací motor. Bottas tedy bude muset nasadit v Kanadě již třetí motor i MGU-K. Ke konci sezony by situace u Fina mohla být těsná, MGU-K mu bude muset vydržet minimálně 3 600 kilometrů.
Mercedes sice může být na poli pohonných jednotek momentálně na čele, avšak rozhodně nespí(zdroj: Mercedes AMG F1 Team)
Mercedes v reakci na tento problém zkontroloval všechny motory, které jsou momentálně v oběhu a jsou již zaplombované, aby tak předešel případným problémům. U všech nových motorů, které se do oběhu teprve dostanou, podnikne protikroky. FIA dovoluje zásahy do motorů ze strany výrobců, pokud vedou ke zvýšení spolehlivosti.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.