Fernando Alonso se rozmluvil o formě týmů, které ve Formuli 1 v nedávné minulosti dominovaly nebo dominují aktuálně.
Fernando Alonso i v této sezoně musí dostat ze svého o chlup slabšího Ferrari absolutní maximum, aby měl šanci bojovat s jezdci z jiných týmů. Ve srovnání se svým týmovým kolegou, Kimim Räikkönenem, který je mistrem světa roku 2007 právě s Ferrari, se mu zatím daří. Fin doposud nasbíral asi 3,5krát méně bodů, na druhou stranu je třeba vidět fakt, že Kimi se do Maranella vrátil teprve před touto sezonou. Kde by ale bylo Ferrari bez Alonsa, podle některých odborníků ještě o hodně dále od špičky.
Na té se v posledních letech hřejí hlavně dva týmy a dle Španěla zcela po právu. "Red Bull měl během minulých čtyřech let velkou výhodu a aktuálně má Mercedes podobnou - ne-li ještě větší. Ale tak to teď je," říká Fernando Alonso pro Autosport. 32letý jezdec je názoru, že k takové dominanci nepřijde tým náhodou. "Red Bull odvedl jednoduše lepší práci než ostatní týmy, tituly, které vyhráli, si zaslouží."
Podobný názor má na aktuální formu Stříbrných šípů. Dle něj teď Mercedes vede oba šampionáty, protože prostě udělali lepší práci, než ostatní a to "nejen na straně motorů, ale i na autě. Jsou tři nebo čtyři týmy s agregáty Mercedesu, které měly stejné možnosti a přesto dojíždí do cíle o kolo zpět za oběma Mercedesy."
Dva dominantní týmy posledních pěti let, Red Bull a Mercedes, si podle Alonsa svoji pozici zaslouží
Proto by si dle názoru Alonsa měli v Maranellu vzít Mercedes za příklad. "Něco prostě udělali správně. To nám dává motivaci pracovat lépe, protože víme, že některé týmy toho z nových aut dostaly více než my."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.