Sotva byly testy uprostřed sezóny letos zavedeny, týmy F1 už opět přemýšlejí o jejich zákazu i o dalších změnách, které by vedly ke snížení nákladů.
Vše se točí kolem snah o snížení nákladů. Týmy s FIA diskutují o zavedení standardizovaných částí monopostů, rozšíření pravidel tzv. "parc fermé," kdy se o závodních víkendech na vozech nesmí pracovat, a o snížení počtu zaměstnanců týmů účastnících se velkých cen. A tak není divu, že se mezi takovými návrhy objevil znovu i zákaz testování během sezóny.
Letos se týmy domluvily na čtyřech testech: dva se již uskutečnily (po závodech v Bahrajnu a ve Španělsku), další dva nás čekají (po Velké ceně Británie a Abú Zabí). Některé týmy sice vítají jejich přínos, jiní jsou však nespokojeni s neospravedlnitelným nárůstem výdajů a dodatečnou zátěží lidských zdrojů.
Kromě testů v sezóně také diskutují o omezení předsezónních testů příští rok. Vypadá to, že se dočkáme pouze dvou testů před úvodním závodem ročníku 2015. Týmy během nich také nechtějí testovat mimo Evropu, a tak to vypadá, že se dvakrát vypraví do Španělska místo do Bahrajnu, kde si reprezentativnější podmínky letos pochvalovalo i Pirelli.
Zatím se šéfové týmu shodují v tom, že snížení nákladů bude možné pouze prostřednictvím sportovních pravidel, nikoli díky nějakým dodatečným dohodám. To se zamlouvá i technickému ředitelovi Ferrari Jamesovi Allisonovi.
"Jednou z věcí, které jsme uvedli, bylo, že technická pravidla obecně nejsou tím nejšťastnějším řešením pro hledání úspor. Sportovní pravidla jsou v tomto ohledu obecně efektivnější. Pokud tedy mám vrhnout nějaké úsilí do diskusí, zřejmě největší množství peněz ušetříme, pokud se v našich snahách zaměříme na sportovní stránku," cituje Allisona Autosport.
Týmy vedou rozsáhlé diskuse o tom, jak v F1 dosáhnout přijatelného snížení nákladů(foto: Sahara Force India)
Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier zase varuje před příliš mnoha změnami v krátkém časovém období - podle něj vedou spíše ke zvýšení nákladů, než k opaku: "Musíme být opatrní. Čím více změn uděláme v pravidlech, tím více peněz potenciálně utratíme za přizpůsobení našeho byznysu novým pravidlům."
"Víme, že snaha udržet pravidla stabilní po několik let je nejlepším způsobem, jak peníze ušetřit. Zároveň vedeme několik rozsáhlých diskusí o formátu víkendu, ceně motorů, omezení aerodynamického tunelu, kde můžeme potenciálně ušetřit. Na tom se snažíme s ohledem na budoucnost dohodnout, ale nechceme jít do nějakých šílených rozhodnutí, protože bychom pak vytvořili opak toho, co si přejeme," dodává Boullier.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.