Tony Fernandes popírá spekulace o tom, že by se chystal prodat svou skupinu Caterham.
Podle spekulací zahraničního tisku se Tony Fernandes před časem rozhodl prodat skupinu Caterham, která krom závodního týmu zahrnuje také automobilku Caterham Cars, výrobu a vývoj kompozitních dílů Caterham Composites a pár dalších společností. Za ně měl požadovat 350 milionů liber (téměř 12 miliard Kč).
V úterý však ve svém prohlášení tyto zprávy vyvrací: prodej nechystá, pouze hledá investory: "Přes dohady v tisku Caterham naopak na prodej není. Zpráva, která tento víkend kolovala, je fakticky nesprávná."
"Je však pravdou, že skupina aktivně hledá další investice, jelikož se snaží naplnit své ambiciózní plány na rozvoj. Akcionáři skupiny - spolupředsedající Tony Fernandes a Datuk Kamarudin Meranun, zůstávají značce Caterham plně oddáni," stojí v prohlášení Caterhamu.
Samotný Fernandes k tomu dodává: "Caterham na prodej není. Milujeme to, co jsme vybudovali, a vždy vyhlížíme po dalších investicích. Neliší se to od toho, jak jsme založili AirAsia. Ano, neustále vyzýváme sami sebe a činíme rozhodnutí týkající se všeho: od struktury po projekty v rámci skupiny. To je normální byznys. Neznamená to, že něco prodáváme."
Caterham si v Monaku sice dojel pro svůj nejlepší výsledek, jenže Kamuje Kobajašiho předjel Jules Bianchi a vybojoval pro Marussii první body (foto: Team Caterham F1)
S Haasem nejednajíŠéf závodního týmu Cyril Abiteboul potvrdil, že nejednají s Gene Haasem, který se chystá ke vstupu do F1 a možnou spolupráci neplánují: "Myslím, že mají svůj velmi vyhraněný názor na to, jak chtějí v F1 fungovat. Nemyslím si, že bychom splňovali jejich kritéria."
Přiznává, že další zdroj financí hledají: "Abych byl upřímný, tak s potenciálními investory jednáme od té doby, co jsem přestoupil k tomuto týmu." Caterham stále zůstává bez bodu, zatímco jejich největší soupeř - Marussia - o víkendu v Monaku získala dva.
To znamená, že se před ně dostala v šampionátu konstruktérů a odsoudila je k poslednímu místu, s nímž souvisí podstatně méně peněz na odměnách na konci sezóny, což by na tým mohlo mít negativní dopad.
"Je na nás, abychom předvedli, že si naši pozici v F1 zasloužíme a naši akcionáři viděli, že pro ně představujeme smysluplnou hodnotu," dodává Abiteboul. Mají před sebou náročný úkol: Fernandes totiž před sezónou uvedl: "Pokud budeme na konci, nemyslím si, že budu pokračovat. Nic není jisté, ale pět let bez bodu? Trpělivost, peníze, motivace mají své hranice, takže jde o důležitý rok."
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.