Tony Fernandes popírá spekulace o tom, že by se chystal prodat svou skupinu Caterham.
Podle spekulací zahraničního tisku se Tony Fernandes před časem rozhodl prodat skupinu Caterham, která krom závodního týmu zahrnuje také automobilku Caterham Cars, výrobu a vývoj kompozitních dílů Caterham Composites a pár dalších společností. Za ně měl požadovat 350 milionů liber (téměř 12 miliard Kč).
V úterý však ve svém prohlášení tyto zprávy vyvrací: prodej nechystá, pouze hledá investory: "Přes dohady v tisku Caterham naopak na prodej není. Zpráva, která tento víkend kolovala, je fakticky nesprávná."
"Je však pravdou, že skupina aktivně hledá další investice, jelikož se snaží naplnit své ambiciózní plány na rozvoj. Akcionáři skupiny - spolupředsedající Tony Fernandes a Datuk Kamarudin Meranun, zůstávají značce Caterham plně oddáni," stojí v prohlášení Caterhamu.
Samotný Fernandes k tomu dodává: "Caterham na prodej není. Milujeme to, co jsme vybudovali, a vždy vyhlížíme po dalších investicích. Neliší se to od toho, jak jsme založili AirAsia. Ano, neustále vyzýváme sami sebe a činíme rozhodnutí týkající se všeho: od struktury po projekty v rámci skupiny. To je normální byznys. Neznamená to, že něco prodáváme."
Caterham si v Monaku sice dojel pro svůj nejlepší výsledek, jenže Kamuje Kobajašiho předjel Jules Bianchi a vybojoval pro Marussii první body (foto: Team Caterham F1)
S Haasem nejednajíŠéf závodního týmu Cyril Abiteboul potvrdil, že nejednají s Gene Haasem, který se chystá ke vstupu do F1 a možnou spolupráci neplánují: "Myslím, že mají svůj velmi vyhraněný názor na to, jak chtějí v F1 fungovat. Nemyslím si, že bychom splňovali jejich kritéria."
Přiznává, že další zdroj financí hledají: "Abych byl upřímný, tak s potenciálními investory jednáme od té doby, co jsem přestoupil k tomuto týmu." Caterham stále zůstává bez bodu, zatímco jejich největší soupeř - Marussia - o víkendu v Monaku získala dva.
To znamená, že se před ně dostala v šampionátu konstruktérů a odsoudila je k poslednímu místu, s nímž souvisí podstatně méně peněz na odměnách na konci sezóny, což by na tým mohlo mít negativní dopad.
"Je na nás, abychom předvedli, že si naši pozici v F1 zasloužíme a naši akcionáři viděli, že pro ně představujeme smysluplnou hodnotu," dodává Abiteboul. Mají před sebou náročný úkol: Fernandes totiž před sezónou uvedl: "Pokud budeme na konci, nemyslím si, že budu pokračovat. Nic není jisté, ale pět let bez bodu? Trpělivost, peníze, motivace mají své hranice, takže jde o důležitý rok."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.