Členové týmu Ferrari jsou po Velké ceně Monaka již zpět ve své továrně v Maranellu. Na čem v Maranellu pracují a co chystají před příštím závodem v Kanadě?
V Monaku vybojoval Fernando Alonso dalších 12 cenných bodů. Kimi Räikkönen měl smůlu a v závěru se dopustil chyby, která ho stála body. Podle Pata Frye by jinak skončil na pódium před svým týmovým kolegou i Danielem Ricciardem: "Neměli jsme štěstí. Räikkönen mohl skončit na pódiu. Teď jsme si jistí, že se můžeme zlepšit."
Scuderia se nyní zaměřuje ve vývoji na stažení náskoku svých nejbližších soupeřů a zároveň pracuje na své metodologii, kterou chce zlepšit z dlouhodobého hlediska.
"V Monaku jsme pokračovali v analýze oblastí, ve kterých můžeme F14 T vylepšit a nyní hledíme vstříc dalšímu závodu v Kanadě, kde použijeme balík, který je o hodně rychlejší než auto, s nímž jsme závodili poslední víkend," popisuje technický ředitel James Allison.
"Zatímco náš vývojový program za poslední týdny slušně pokročil, je těžké přesně předpovědět, co to bude znamenat pro konkurenceschopnost F14 T, protože nevíme, co do Montrealu přivezou naši soupeři," opatrně očekává Allison.
Kimi Räikkönen podle Ferrari mohl dojet v Monaku na pódiu, pro Kanaduchystají podstatně rychlejší balík (foto: Scuderia Ferrari)
Jakékoliv zlepšení tedy musí být vnímáno v relativních pojmech v naději, že trať poskytne odpověď hodnou veškerého úsilí, které jsme dosud vyvinuli," věří ve zrychlení v Montrealu. Ferrari kromě aerodynamických novinek hodlá nasadit vylepšení pohonné jednotky včetně upraveného softwaru, což by mělo pomoci využít vyšší výkon a stáhnout náskok Mercedesu na rovinkách.
"Musíme být schopni co nejlépe využít kreativitu a originalitu našich inženýrů. Víme, že neexistuje žádná magická hůlka, ale u Ferrari disponujeme bohatstvím talentů a pracujeme na implementaci a přístupu k práci, který umožní, aby to vyplynulo na povrch," dodává Allison.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.