Lewis Hamilton nepřijímá omluvu svého týmového kolegy Nica Rosberga za incident ve včerejší kvalifikaci. Němec ve svém posledním ostrém pokusu vyjel mimo dráhy a následně vyvěšené žluté vlajky znemožnily všem ostatním pilotům zlepšení svých časů.
Podle Hamiltona šlo o úmysl, aby si zajistil start z první pozice, která je v Monaku kvůli nemožnosti předjíždění důležitější než kdekoliv jinde. Podle informací z týmů jezdci spolu momentálně nekomunikují.
K menšímu problému mělo dojít již minule v Barceloně, kdy se Brit nedržel pravidel hry německého týmu a nastavil si vyšší mód, díky kterému získával z MGU-H a MGU-K více výkonu, přestože to technici týmu zakázali. Rosberg se jejich instrukcí naproti tomu držel. Lewis se mu za to po Velké ceně Španělska omluvil, Nico to přijal.
V Monaku však vybuchla sopka a povídačky o idylických vztazích mezi týmovými kolegy Mercedesu vzaly definitivně za své. Hamilton dnes před závodem na dotaz, zda je klidnější po shlédnutí telemetrie z Nicova vozu, odpověděl: "Ne." I nadále tedy svého týmového kolegu podezírá z úmyslu.
Šéf Mercedesu Niki Lauda dnes vedl intenzivní rozhovor s oběma svými piloty. Důrazně k nim promluvil, že si nepřeje žádný incident v první zatáčce, jinak budou mít oba vážný problém.
"Týmová režie nepřichází v úvahu. Ale když tady havarují v první zatáčce, pak to pořádně bouchne. A vedení to od jezdců rozhodně nebude akceptovat," uvádí Lauda. Přitom ještě před pár dny tvrdil, že k havárii musí jednou dojít.
Týmový kolega je nepřítelem číslo jedna, skuteční kamarádi být v F1 nemohou (foto: Daimler AG)
"To je pravda. Pokud zažijeme mnoho závodů jako v Bahrajnu, pak je logické, že později v sezóně havarují. Bude to o milimetr či dva stále těsnější. Ale v Monte Carlu je pouze jeden kritický okamžik - a tím je start. Paku už se na vzdálenost milimetru bok po boku nedostanete," pokračuje Lauda.
A co když v první zatáčce ke kolizi přeci jen dojde? "Zanalyzujeme data a vyvodíme z toho závěry. Nemyslím si, že ti dva budou tak blízko sebe. Nico startuje na lepší straně, a vzdálenost do první zatáčky je extrémně krátká."
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.