Lewis Hamilton nepřijímá omluvu svého týmového kolegy Nica Rosberga za incident ve včerejší kvalifikaci. Němec ve svém posledním ostrém pokusu vyjel mimo dráhy a následně vyvěšené žluté vlajky znemožnily všem ostatním pilotům zlepšení svých časů.
Podle Hamiltona šlo o úmysl, aby si zajistil start z první pozice, která je v Monaku kvůli nemožnosti předjíždění důležitější než kdekoliv jinde. Podle informací z týmů jezdci spolu momentálně nekomunikují.
K menšímu problému mělo dojít již minule v Barceloně, kdy se Brit nedržel pravidel hry německého týmu a nastavil si vyšší mód, díky kterému získával z MGU-H a MGU-K více výkonu, přestože to technici týmu zakázali. Rosberg se jejich instrukcí naproti tomu držel. Lewis se mu za to po Velké ceně Španělska omluvil, Nico to přijal.
V Monaku však vybuchla sopka a povídačky o idylických vztazích mezi týmovými kolegy Mercedesu vzaly definitivně za své. Hamilton dnes před závodem na dotaz, zda je klidnější po shlédnutí telemetrie z Nicova vozu, odpověděl: "Ne." I nadále tedy svého týmového kolegu podezírá z úmyslu.
Šéf Mercedesu Niki Lauda dnes vedl intenzivní rozhovor s oběma svými piloty. Důrazně k nim promluvil, že si nepřeje žádný incident v první zatáčce, jinak budou mít oba vážný problém.
"Týmová režie nepřichází v úvahu. Ale když tady havarují v první zatáčce, pak to pořádně bouchne. A vedení to od jezdců rozhodně nebude akceptovat," uvádí Lauda. Přitom ještě před pár dny tvrdil, že k havárii musí jednou dojít.
Týmový kolega je nepřítelem číslo jedna, skuteční kamarádi být v F1 nemohou (foto: Daimler AG)
"To je pravda. Pokud zažijeme mnoho závodů jako v Bahrajnu, pak je logické, že později v sezóně havarují. Bude to o milimetr či dva stále těsnější. Ale v Monte Carlu je pouze jeden kritický okamžik - a tím je start. Paku už se na vzdálenost milimetru bok po boku nedostanete," pokračuje Lauda.
A co když v první zatáčce ke kolizi přeci jen dojde? "Zanalyzujeme data a vyvodíme z toho závěry. Nemyslím si, že ti dva budou tak blízko sebe. Nico startuje na lepší straně, a vzdálenost do první zatáčky je extrémně krátká."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.