V Monaku ve čtvrtek začínají první tréninky. Co od víkendu očekává jezdec Ferrari Kimi Räikkönen?
Fin zde v roce 2005 s McLarenem dojel první. Jaké to je podle něj vyhrát Velkou cenu Monaka? "Dost okay," odpovídá.
Letos doufá, že zde získá slušný počet bodů, přestože jeho Ferrari za Mercedesem dost zaostává: "Na této trati váš výsledek může ovlivnit tolik věcí a já doufám, že se nám zde tentokrát bude dařit lépe a získáme slušnou porci bodů. Je ale příliš brzy říci, jak na tom budeme, obzvlášť proto, že letošní auta se od těch z minulého roku hodně liší."
Ta mají přibližně dvojnásobný krouticí moment, pneumatiky jsou ale tvrdší a aerodynamika generuje podstatně menší přítlak. Jezdcům to bude více klouzat, Räikkönen si s tím ale příliš hlavu neláme.
"Když máte dobré auto, pak na tom příliš záležet nebude, protože víte, jak se chová. Je pravdou, že přilnavosti je o něco méně a s řízením vozů to může být těžší, ale uvidíme, co přinese první trénink," popisuje pilot Ferrari.
Kimi Räikkönen byl ve Španělsku spokojený s vylepšením svého vozu (foto: Scuderia Ferrari)
Pokud jde o vývoj vozu F14 T, cítí, že Scuderia dosáhla určitého pokroku: "V posledním závodě jsme měli nějaké problémy, ale auto bylo ve Španělsku o něco lepší, i když šesté a sedmé místo není to, kde bychom chtěli být. Kousek po kousku se zlepšujeme, protože to nemá jednoduché řešení. Pokračujeme však v tvrdé práci."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.