Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier hovoří o tom, jak McLaren přistoupí k Velké ceně Monaka. Usilovně pracuje na zlepšení, přiveze s sebou zvláštní balík určený pouze pro tuto městskou trať.
McLaren zažívá sezónu jako na houpačce: po první velké ceně šampionát vedl, teď v posledních třech závodech nezískal ani bod. V továrně probíhá restrukturalizace a jeho lidé usilovně pracují na zrychlení vozu MP4-29.
"Poslední tři závodní víkendy pro nás byly těžké, ale celý tým pracuje naplno na zlepšení," ujišťuje Boullier. "Ačkoliv naši piloti mají v souvislosti s Monakem odlišné pozadí - Jenson je bývalým vítězem a Kevin tam bude debutovat - tak se oba již nemůžou dočkat toho, aby zjistili, co o víkendu budou moci dokázat."
"Monako je vždy trochu jedinečné. Jde o závodní trať, na které někdy můžete dosáhnout o něco více, než na běžných okruzích. Stejně jako v tamějším kasinu někdy můžete vyhrát, pokud zkusíte štěstí.
Samozřejmě, že o tomto víkendu budeme spoléhat trochu více než jen na štěstí! Jedním z klíčů k dobrému výsledku v Monaku je dobrá práce v garáži a kamionu inženýrů," pokračuje sportovní ředitel McLarenu, jenž již dříve uvedl, že to chvíli potrvá, než se jeho tým začne znovu objevovat na špici.
Jenson Button v Monte Carlu triumfoval v roce 2009 s Brawnem GP (foto: McLaren Mercedes)
"Bez ohledu na naši výkonnost na dráze mechanici nikdy nepolevují v úsilí, aby auta byla dobře sestavená, spolehlivá a vypadala bezvadně. Stejně tak i naši inženýři a stratégové neúnavně pracují na tom, abychom na dráze vyždímali každou kapku výkonnosti."
A co nového McLaren chystá? "Monako má své unikátní požadavky na výkonnost auta. Samozřejmě, že pro tento závod přivezeme balík připraveny zvlášť pro tuto trať - a do Kanady také. Momentálně ale necílíme na žádný konkrétní závod jako na bod celkového obratu.
Jednoduše tvrdě pracujeme na to, abychom postupně zlepšovali auto. Pevně tomuto procesu věříme a doufáme, že v budoucnu začneme sklízet jeho ovoce," dodává Boullier v naději, že přeruší sérii závodů bez jediného bodu.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.