Včera ve věku 88 let zemřel trojnásobný australský šampion Formule 1 - Jack Brabham.
Tvrdý soupeř, brilantní inženýr a vychytralý obchodník Brabham získal své první dva tituly v letech 1959 a 1960, když jezdil za Cooper Racing, třetí přidal již pod značkou Brabham v roce 1966. Tu založil se svým přítelem Ronem Tauranacem, s nímž konstruoval a stavěl vlastní vozy - a s jedním z nich dokonce v 40 letech vyhrál titul.
Včera zemřel ve svém domě na australském Zlatém pobřeží. "Jde pro nás všechny o velmi smutný den," uvedl jeho nejmladší syn David, který v F1 také závodil. "Můj otec odešel v pokoji doma ve věku 88 dnes ráno. Prožil neuvěřitelný život, dosáhl toho více, než o čem by mohl kdokoliv snít a prostřednictvím svého ohromného dědictví, které za sebou zanechává, bude žít dále."
Brabham se stal prvním Australanem, který získal v F1 titul. Pamětihodný je okamžik, kdy svůj vůz dotlačil do kopce, aby triumfoval ve Velké ceně Spojených států v Sebringu poté, co mu v posledním kole došlo palivo.
RIP Sir Jack Brabham pic.twitter.com/N3UxlqB9xc
— Max Chilton (@maxchilton) May 19, 2014
Původně pracoval jako mechanik pro australské letectvo RAAF, poté začal v roce 1948 závodit na škváře v Austrálii a v polovině 50. let minulého století se vydal do F1. V ní se stal díky svým pozdějším vítězstvím a mistrovským titulům legendou.
Our tribute to Sir Jack #Brabham, Formula One legend and World Champion in 1959, 1960 and 1966. pic.twitter.com/WSxdHgLDLY
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) May 19, 2014
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.