Včera ve věku 88 let zemřel trojnásobný australský šampion Formule 1 - Jack Brabham.
Tvrdý soupeř, brilantní inženýr a vychytralý obchodník Brabham získal své první dva tituly v letech 1959 a 1960, když jezdil za Cooper Racing, třetí přidal již pod značkou Brabham v roce 1966. Tu založil se svým přítelem Ronem Tauranacem, s nímž konstruoval a stavěl vlastní vozy - a s jedním z nich dokonce v 40 letech vyhrál titul.
Včera zemřel ve svém domě na australském Zlatém pobřeží. "Jde pro nás všechny o velmi smutný den," uvedl jeho nejmladší syn David, který v F1 také závodil. "Můj otec odešel v pokoji doma ve věku 88 dnes ráno. Prožil neuvěřitelný život, dosáhl toho více, než o čem by mohl kdokoliv snít a prostřednictvím svého ohromného dědictví, které za sebou zanechává, bude žít dále."
Brabham se stal prvním Australanem, který získal v F1 titul. Pamětihodný je okamžik, kdy svůj vůz dotlačil do kopce, aby triumfoval ve Velké ceně Spojených států v Sebringu poté, co mu v posledním kole došlo palivo.
RIP Sir Jack Brabham pic.twitter.com/N3UxlqB9xc
— Max Chilton (@maxchilton) May 19, 2014
Původně pracoval jako mechanik pro australské letectvo RAAF, poté začal v roce 1948 závodit na škváře v Austrálii a v polovině 50. let minulého století se vydal do F1. V ní se stal díky svým pozdějším vítězstvím a mistrovským titulům legendou.
Our tribute to Sir Jack #Brabham, Formula One legend and World Champion in 1959, 1960 and 1966. pic.twitter.com/WSxdHgLDLY
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) May 19, 2014
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.