Dle názoru Bernieho Ecclestona týmy Formule 1 nepotřebují rozpočtové stropy, ale spíše by se měly naučit utrácet méně a zároveň se zamýšlí nad nákladovou efektivností zavedení 1,6l V6 motorů.
V pokročilých fázích plánování už bylo zavedení rozpočtového stropu ve výši zhruba 120 milionů Liber (něco přes 4 mld CZK), ale v dubnu byl tento nápad smeten ze stolu Strategickou skupinou F1, ve které má své zástupce šest největších týmů, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a je zde také Bernie Ecclestone.
"Týmy chtějí omezit náklady, tak proč prostě neutrácejí méně? Nemyslím si, že by potřebovali rozpočtový strop. Lidé, kteří rozpočtový strop nebudou potřebovat, tak si najdou cesty, jak ho obejít," říká Bernie Ecclestone.
Čtyři nejmenší týmy v F1 - Caterham, Marussia, Force India a Sauber - nebyly s tímto rozhodnutím spokojeny, a tak napsaly 10. dubna prezidentovi FIA, Jeanu Todtovi dopis, ve kterém mimo jiné stálo, že dle jejich názoru Strategická skupina porušuje porušuje Evropské soutěžní právo.
"Jsou zde čtyři týmy, které nejsou ve Strategické skupině a proč tam nejsou? Protože lidé, kteří tam jsou, se zavázali, že budou v F1 závodit do roku 2020 a daly za to rozumné záruky pro případ, že by zde nebyly." Dle Ecclestona bylo zavedení nových šestiválcových motorů, které jsou často terčem kritiky hlavně pro jejich zvuk, omylem.
Ferrari, Mercedes a Renault utratily kolem 300 milionů Liber (asi 10 mld CZK) za jejich vývoj a ostatní týmy tyto motory stojí asi 15 milionů Liber (asi 500 milionů CZk) ročně. "Řekněte mi, jaký byl nápad za rozpočtovými stropy. Snížit náklady. Takže jsme nasadili tyto motory a stojí to asi čtyřikrát více než to původní a náklady výrobců jsou sakra velké peníze."
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.