Britský jezdec stáje Mercedes byl po Velké ceně Španělska - přestože ji vyhrál - nespokojený s chováním vozu F1 W05 Hybrid. Po včerejším testu v Barceloně ale přišla změna.
Hamilton byl minulý týden nejrychlejší v obou pátečních trénincích, ale po změnách, jež tým učinil přes noc, uvedl, že se auto zhoršilo. Kvalifikaci sice vyhrál, ale během závodu se trápil a se svými inženýry neustále z kokpitu řešil různé úpravy.
Po včerejších jízdách, kdy některé stáje daly příležitost testovacím pilotům, odmítl to, že testy bere velmi vážně: "Ne, je to mou prací být tady a testování je důležité pro tým, aby si prošel některé věci."
"Také abych byl zpět ve voze, protože minulý víkend jsem se v něm opravdu necítil pohodlně. Znovu získat pocit komfortu bylo důležité. Bylo to dobré, že jsme na tom mohli pracovat. Je to sice pro testovací jezdce dobré něco odjet, aby mohli pro nás trochu vyvíjet simulátor, ale ve voze to je fajn, protože s každým kolem naučit zas o něco víc," popisuje Hamilton.
Při minulém testování v Bahrajnu musel svůj den věnovat Pirelli a jejich programu, proto shledal jako užitečné to, že nyní mohl ve Španělsku volně zkoušet novinky Mercedesu: "Bylo to OK, normální testovací den. Trochu lepší než můj test pneumatik v Bahrajnu, protože jsem mohl vyzkoušet určité věci."
Lewis Hamilton při úterním testování v Barceloně (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ve středu s Mercedesem jezdí Nico Rosberg, dopoledne si mohl vyzkoušet úpravu koncovky výfuku, která měla zvýšit hlučnost letošní pohonné jednotky (více zde).
Fotografie z testování v Barceloně najdete zde.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.