Dave Greenwood, závodní inženýr týmu Marussia je optimistou: Před použitím superměkké směsi pneumatik jsme byli také celkem konkurenceschopní.
Včera Max Chilton překvapil svět F1, když v prvním dnů testů v Barceloně dosáhl se svou Marussií nejrychlejší čas. Byl o tři sekundy rychlejší, než v sobotní kvalifikaci. Tajemstvím úspěchu jsou měkčí pneumatiky. V kvalifikaci zajel své nejrychlejší kolo na středně tvrdé směsi, v úterý měl jeho vůz pneumatiky se superměkkou směsí.
Маx Chilton: „S pneumatikami se superměkkou směsí byl vůz skvěle vyvážený, zkoušeli jsme jeho různá nastavení. Já jsem byl spokojený i na měkké směsi, ale když jsem přešel na superměkkou směs, cítil jsem jasný rozdíl. V porovnání se začátkem dne jsme se velmi zlepšili.
V posledním rychlém kole jsem jel stejným způsobem jako předtím – vyrovnanost jízd je velmi důležitá. Rychlý čas byl výsledkem použití superměkké směsi pneumatik a zlepšení v průběhu dne. Úpravy, které jsme udělali, jsou zaměřeny na zvýšení efektivity vozu v pomalejších zatáčkách – tým se připravoval na podmínky Velké ceny Monaka. Věřím, že přichystaná nastavení nám pomůžou k úspěšnému vystoupení na okruhu v knížectví.“
Dave Greenwood, závodní inženýr: „Kvůli počasí jsme nemohli pracovat ve stabilních podmínkách, ale den se nakonec vyvinul dobře. Naší úlohou bylo podrobněji prověřit některá nastavení vozu, která jsme vyzkoušeli v průběhu víkendu při použití různých směsí pneumatik.
Ranní déšť nám umožnil prověřit nastavení do deště, a když asfalt trochu vyschl, testovali jsme i změny v aerodynamice a pokračovali v práci s různým nastavením vozu. Ve srovnání se závodem v Barceloně se nám podařilo zlepšit vyvážení monopostu. S opatrným optimismem se dá říct, že jsme vyřešili hodně problémů, které nás pronásledovaly v prvních závodech sezony. Plánujeme toho využít, uvidíme, jak se změní situace.
První místo v prvním dnu testů je výsledkem použití superměkké směsi pneumatik, ale i předtím jsme byli celkem konkurenceschopní. Ve středu si za volant sedne Jules Bianchi a budeme pokračovat.“
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.