McLaren by mohl podle slov svého sportovního ředitele Erica Boulliera v červenci vyzkoušet radikálnější koncepty, pokud se mu nepodaří stáhnout ztrátu na své soupeře.
Stáj z Wokingu, která se kvůli nekonkurenceschopnosti před začátkem sezóny zbavila Martina Whitmarshe, v posledních třech závodech nezískala ani bod. Přestože po Austrálii šampionát konstruktérů vedla, tak se nyní propadla až na 6. příčku.
"Myslím, že skutečná otázka ohledně naší schopnosti dostihnout soupeře a toho, jak rychle bychom to mohli zvládnout, vyvstane mezi závody v Rakousku a v Silverstone. Neříkám, že v Silverstone vyhrajeme, říkám, že o naší schopnosti stáhnout náskok ostatních budeme do těchto závodů vědět více," vysvětluje Boullier pro Reuters.
Domácí závod z pohledu britské stáje se v Silverstone pojede 6. července, v letošním kalendáři bude 9. podnikem z celkových 19.
Odpískat sezónu ale McLaren nehodlá: "Nemyslím si, že přesuneme svou pozornost k roku 2015. Je však možné, že po Silverstone to zhodnotíme, a pak bychom mohli jít do radikálnějších konceptů," pokračuje sportovní ředitel.
Tým z Wokingu je stále bez titulárního sponzora a příští rok přesedlá na pohonné jednotky Hondy, které by si rád vyzkoušel ve svém monopostu ještě letos po Velké ceně Abú Zabí (více zde). Závod vyhrál naposledy v listopadu 2012, což by letos rád zažil znovu.
Unikátní zadní zavěšení McLarenu týmu k získání velké výhody zatím nepomohlo (foto: Toni Arch)
"V aerodynamickém tunelu v posledních týdnech pozorujeme velmi, velmi významný pokrok, takže si myslím, že musíme jenom pochopit, jak na tom jsme a kudy se chceme ubírat. Monako by pro nás nemuselo být špatné. Auto je v pomalých zatáčkách dobře vyvážené a velmi ovladatelné, takže v Monaku budeme trpět méně," očekává optimisticky Boullier.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.